"부산항이 동북아 hub항이 되기 위한" 검색결과 81-100 / 194건

• 

  [항만]신항만의 개발

  부산 및 진해시의 기능 분산을 유도 하여 삶의 질 향상 및 도시문제 해결에 기여 -부산지방해양수산청-4) 광양항사업개요 사업목적 -동북아의 컨테이너 중심항만(hub-po rt)으로 ... 사업배경1. 1996년 부산항 시설능력의 2배 이상 화물처리 2. ... 따라서 40피트 짜리 컨테이너 한 개는 2TEU가 된다.

  리포트 | 41페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.17

  다운로드 장바구니
• 

  [국제통상]부산항만

  부산신항5-1 목적- 부족한 항만 시설의 확충을 통한 국가 경쟁력 제고- 동북아 중심이 될 수 있는 Hub-Port 개발- 첨단 IT 기술집 확보 ... 허브 프로젝트에 대해 이례적으로 강도 높게 비판했다.햄프신크 회장은 “한국 정부의 동북아 허브 프로젝트는 한국 경제의 미래를 위한 진정한 장기 개발프로젝트가 될 수 없다”며 “이 ... 공식문서가 드물고 정확도도 떨어진다”고 비판했다.또 EUCCK는 “이 같은 규제 때문에 한국이 동북아 허브 국가가 되기가 어렵다”며 “(한국이) 동북아 허브국가가 되려면 경제협력개발기구

  리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.12.12

  다운로드 장바구니
• 

  [정보와 물류]동아시아의 항만 물류

  확대 및 중국의 물동량증가에 따른 주변 항만 간 중심항만 선점을 위한 경쟁이 가속화 되고 있으며, 21세기 우리나라 생존전략이자 번영전략인 동북아 경제 중심을 실현을 위해 부산? ... 광양 항을 동북아 물류중심항만(Mega-Hub Port)으로 개발하고 기타 신 항만 개발사업을 지속적으로 추진하고 있다. ... 중국의 상해 이북지역, 북한지역, 러시아의 극동지역 등에서 유럽이나 미국으로 수출 입 되는 물자는 우리나라의 부산항에서 큰 선박으로 옮겨 실어 수송된다.

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.01.01

  다운로드 장바구니
• 

  물류허브

  따라서 사전적인 의미로 ‘물류허브(Hub)화’라는 용어는 ‘물류의 중심지로 되는 것’을 의미한다. ... 2004년 63.8%로 해마다 증가세다.박종흠 건교부 물류정책팀장은 "물류비 가운데 부가가치가 차지하는 비중도 증가해 물류산업의 경제기여도가 계속 높아지는 추세"라고 설명했다.◆ 부산항 ... 상선보유량은 세계 선대의 2.9%에 달해 세계 9위에 올랐다.정기 선박회사 중 한진해운과 현대상선이 선복량 기준으로 세계 8위와 18위를 각각 차지했다.컨테이너 화물 처리실적은 부산항이

  리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.01.05

  다운로드 장바구니
• 

  부산의 경제발전에 대하여..

  부산이 중심허브(hub)항으로서의 역할을 하려면 시설 면에서의 조건도 갖추어야 하는데 신항만 시설과 항만배후도로 및 철도, 경부고속철도가 빠른 시간에 완성되어야 함은 물론 점보기가 ... 영도는 위치나 지형으로 보아 한국의 홍콩으로 만들 수 있는 좋은 섬인데 부문별하게 주거지화 되어 한국전체의 안전과 생활을 위해 부산이 일찍이 희생물로 바친 결과가 된 셈이다.부산산업 ... 시민을 위한 친수공간을 확보하고, KTX 지하화로 원도심과 연계 개발을 통해 부산의 새로운 관문이자 세계적인 미항으로 만들어 나가고자 하는 것이다.

  리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.01.28

  다운로드 장바구니
• 

  [국제물류] 동북아의 허브가 되는 길

  Work Ethic을 보더라도 우리는 동북아 허브가 되기에 부족1) 항만 경쟁력우리나라는 지경학적으로 동북아 지역의 간선항로상에 위치해 있고, 부산 가덕 신항만과 광양항은 지리적․ ... 동북아시아의 허브(hub : 중심지)가 되는길최근 동북아의 경제가 날이 갈수록 활력을 더해가고 지리적 인접성을 이용한 상호투자와 교역활동이 활발해지고 있어서 지역을 총괄하는 물류거점의 ... 또한 아시아의 허브(Hub)공항 경쟁에서 유리한 위치를 선점하기 위하여 장기적 국가경영전략의 일환으로 공항개발계획을 수립하여 추진하고 있다.둘째, TradeNet을 통하여 무역에서의

  리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.07.27

  다운로드 장바구니
• 

  경제자유구역과 자유무역지대의 배경, 특징 및 앞으로의 전망

  항만여건을 활용, 동북아의 Mega Hub Port 로 육성구 분인천(03.8.6지정)부산.진해(03.10.27지정)광양만권(03.10.27지정)위 치송도,영종,청라 일원 총 3개 ... 조성을 위한 04년 중앙정부 재정지원 (인천:3,500억원, 부산.진해:4,700억원, 광양만권:4,500억원)● 경제 자유구역 현황○ 부산.진해 FEZ▷ 특징- 남동경제권인구 400만의 ... 광양향 8선석, 배후부지 20만평 조성(2006)- 기본인프라 조성을 위한 05년 중앙정부 재정지원 (인천:7,500억원, 부산.진해:5,000억원, 광양만:6000억원)- 기본인프라

  리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.05.15

  다운로드 장바구니
• 

  우리나라가 동북아 물류거점으로서 역할을 하기 위한 조건.

  이미 부산항은 컨테이너 화물 처리량으로 세계 제3위, 대한항공(KAL)은 항공화물운송량이 세계 제2위를 차지하고 있다.세계 최대 잠재시장인 중국을 배후시장으로 확보중국과 동남아 등 ... 생산기지(hub)를 이룩하게 되고 거기에서 막대한 부가가치와 고용이 창출되는 곳이다.물류 서비스가 효율적이면 기업이 비용을 절감하고 경쟁력을 높일 수 있으므로 국내외 기업들이 모여 ... ● 우리나라가 동북아 물류거점으로서 역할을 하기 위한 조건은?

  리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.18

  다운로드 장바구니
• 

  [경영/경제/무역]동북아 물류 중심국가로의 도약

  인천공항을 동북아 중심공항으로 개발6. 부산항 · 광양항을 동북아 Mega Hub Port로 개발7. 중장기적으로 유라시아 대륙을 연계하는 『실크로드』를구축8. ... 이것은 컨테이너선이 초대형화 되고, 내륙수송망 확충으로 인한 대규모 접안 시 설을 구비한 대형항만이 보편화됨을 의미하며, 운송비용 시간 절감을 위해 소수의 거점 공항 항만(Hub)에 ... 또한 물류인프라의 허브시스템화(Hub & Spoke System)가 이루어지게 되었다.

  리포트 | 42페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.01.16

  다운로드 장바구니
• 

  [경제정책론]동북아시아의 금융허브를 위한 정책방안

  그러면 동북아지역의 허브(hub)국가로 발전하기 위한 조건과 전략은 무엇인가? 이 같은 의문에 대한 바람직한 정부의 실천과제와 정책방안을 살펴보고자 한다.1. ... 이에 각 국은 동북아시대의 중심국가가 되기 위해 국가적 노력을 경주하고 있다. ... 이러한 동북아의 한가운데에 위치한 한국에 대해서도 기대와 역할이 커지면서 동북아 경제중심이 되기 위한 노력을 기울이고 있다.

  리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.06.20 | 수정일 2019.12.08

  다운로드 장바구니
• 

  중국의 물류시스템

  2005년 1월~10월의 상해항(3.63억톤) 물동량은 싱가포르항(3.51억톤) 초과.? 현재 부산항과 Hub & Spoke에서 Hub항으로 자리잡기 위한 경쟁 속에 있음.? ... 상해항153. 양산항164. 양산항이 부산항에 미치는 영향205. 부산항의 대응방안21Ⅴ. 주요 인물 소개231. 등소평232. 후진타오24Ⅰ. 국가 소개1. 중국이란? ... 동북아 물류권의 중심에 중국이 있음.? 중국의 항만 개발의 중심에는 상해항이 있음.? 상해항은 지난 10여년간 급부상 2003년 이후로 세계3위의 항만으로 자리매김.?

  리포트 | 26페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.10.09

  다운로드 장바구니
• 

  1990년대 국토정책의 회고와 21세기 국토정책 전망

  동북아 컨테이너 물류거점항만(Hub Port)으로 부산항, 가덕신항만, 광양항 등을 개발, 동북아 환적 컨테이너화물을 집중 유치하기 위한 노력이 진행되었으며, 인천신공항을 동북아지역의 ... 그 일환으로 영종도 인천국제공항과 부산, 광양의 국제항만은 동북아의 중추거점을 목표로 건설되었다. ... 거두지 못하게 되자 그 동안의 물리적 규제방식에서 경제적 규제방식인 「과밀부담금제도」를 도입하게 되었고, 중소기업공장에 대해서는 수도권 규제를 대폭 완화하는 방향으로, 국가경쟁력 강화차원에서는

  리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.10.07

  다운로드 장바구니
• 

  [국제물류]부산항의 경쟁력 재고방안

  개발방향▶ 21세기를 대비한 동북아 국제 물류중심 항만의 개발- 국제 컨테이너 주항로 상의 중심항(Hub-Port)위상 확보- 동북아 경제권의 관문항으로서의 국제 환적항 기능제고▶ ... 동북아 물류중심지화 추진▶ 인천공항, 부산 광양항을 확충하여 동북아 중심 공항 및 항만으로 개발하고 중장기 적으 로 남북철도 연결을 통한 유라시아 대륙과의 연계를 추진▶ 국내외 물류 ... 물류정보의 실시간 파악 서비스의 시작올 하반기부터 부산항에서 이뤄지는 물류의 흐름을 실시간으로 파악할 수 있게 되면서 물류산업의 경쟁력이 강화될 것이다.

  리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.06.10

  다운로드 장바구니
• 

  저가항공

  기다리면 되지만,,(쉽지않지..)항공사는 사정이 딴판이다.임차 해온항공기는 움지이나 서잇으나 계속 정비와 감항을 유지해야하기 때문에 쉽질않다.기존에 받는 노선을 빼앗기지 않으려면, ... 위한 정비비용, 그리고 유지보수 비용. ... 영남에어- 2006년 12월 29일 법인을 설립- 2007년 11월 5일 건교부로부터 부정기 항공운송사업 면허 획득- 부산, 울산, 대구 등 영남지역 기반- 5~6월부터 부산~제주,

  리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.06.14

  다운로드 장바구니
• 

  우리나라의 항만개발 현황과 대응전략

  이는 배후지 물류산업의 공간으로 로지스틱스 허브(logistics hub)를 구축하고 최첨단 터미널 경영을 통한 항만 코스트를 30%이상 절감하여 부산항이나 카오슝항 수준으로 낮추고 ... 부두의 운영선사로는 대한통운, 한국허치슨, 한진해운, 세방건설, 동부건설, KIT등이 있으며, 광양항은 우리나라 컨테이너 화물 처리량의 비중에 있어서 부산항 78.9%에 이어서 광양항이 ... 상하이항과 심천항을 양대 컨테이너항만으로 육성하기 위하여 대대적인 항만 개발 사업으로 추진하고 있다.

  리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.10 | 수정일 2018.01.26

  다운로드 장바구니
• 

  [사회과학]해양인프라 구축 방안

  또한 선전·칭다오·다롄항 등 주요항을 대대적으로 개발하여 동북아의 허브(hub) 건설을 진행 중이다.그러나 이와 대조적으로 우리는 국민 대다수가 바다의 중요성을 인식하지 못하고 있다 ... 30선석,광양항에 33선석을 만들 계획이다.배후지는 관세자유지역에다 4천만평규모의 부산과 광양항 일대를 경제특구로 지정해 해양허브를 활용한 동북아 비즈니스 중심지로 거듭나게한다는 ... 부산항은 2006년 3선석을 조기완공할 계획이지만 경쟁항인 상하이항에 비해 가동시점이 뒤진다는게 문제다.

  리포트 | 4페이지 | 6,000원 | 등록일 2006.06.12

  다운로드 장바구니
• 

  [물류기획서] [세계교육기행 기획서]경제전략-물류편

  현재 제5부두는 부산항 중 가장 큰 규모이며, 역사적으로도 오래되었다. ... 동북아 거점중심항만중심공항다국적기업의아시아 본부동북아금융중심지H/W.국제물류 거점시설의 확충- 인천 국제 공항개발- 부산항ㆍ광양항 확충- 유라시아 실크로드 구축H/W.인천ㆍ부산ㆍ광양의 ... 동북아 국제비즈니스 허브(hub) 개념도{) 하현구, 동북아경제중심지 전략과 물류중심지화의 추진방향, 무역협회 세미나, 2004. 2{동북아 국제비즈니스 허브(hub)동북아 물류중심지기업ㆍ금융의

  리포트 | 41페이지 | 2,500원 | 등록일 2005.07.25

  다운로드 장바구니
• 

  [항만개발, 경제]투포트(two port) 정책과 북항 재개발

  국제 물류중심 항만의 개발- 국제 컨테이너 주항로상의 중심항(Hub-Port) 위상 확보- 동북아 경제권의 관문항으로서 국제 환적항 기능제고부산항의 만성적인 화물적체 해소로 국가 ... 용역에서는 부산항 화물유통경로 및 처리능력 검토, 국제여객터미널 증개축, 크루즈전용부두 건설 등 북항 1∼4부두 재정비를 위한 종합적인 계획이 마련된다. ... )원칙이 다시한번 재확인 됐다.김성진 해양수산부장관은 8일 “부산항과 광양항의 양항체제(투포트:Two-Port)는 의심할 여지 없는 정부의 확고한 항만 운영·개발·활성화 원칙”이라며

  리포트 | 13페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.06.08

  다운로드 장바구니
• 

  RFDI기반 컨테이너터미널 게이트시스템

  부산항 컨테이너터미널 게이트시스템 운영자다. ... 이러한 게이트 기능들을 수행하기 위하여 부산항의 컨테이너터미널들이 채택하여 운영하고 있는 게이트시스템은 대부분 육안확인과 바코드시스템, 영상인식시스템을 활용하여 운영되고 있다. ... 부산항 컨테이너터미널의 게이트시스템 운영자를 상대로 인터뷰를 실시하였다.

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.25

  다운로드 장바구니
• 

  글로벌 경제의 새로운 무역 전략에 대한 연구

  우리나라는 또한 이러한 여건을 물류기지의 거점기능을 강화해 나가는 계기로도 삼을 수 있을 것이다.항만의 경우, 부산항과 광양항을 중심항(hub port)으로 개발하여 동북아 전체를 ... 인천항의 예를 들면 체선율이 1999년 상반기에 무려 16.3%에 달하였으며, 울산항 및 부산항의 체선율도 각각 6,4%와 1.2%에 이르고 있다. ... 기업들은 수출확대를 위해 더 이상 정부의 금융지원에 의존하기는 어렵게 되었다.외환위기 이후 국내 노동시장의 탄력성이 제고된 것도 향후 수출활동에 적지 않은 영향을 미칠 것이다.

  리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.08

  다운로드 장바구니