"공사구간 통과교통량" 검색결과 421-440 / 505건

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  [인간과자연환경] 청계천 복원과 삶의 변화

  공사 개요청계천 복원사업 구간 : 약 6km 11개 구간별 동시 착공 청계천 복원공사의 5단계 공정 1단계 - 교통안전시설 설치 2단계 – 고가도로 및 복개도로 중앙부 철거 3단계 ... 복원도시 중심부의 대기오염, 소음공해 감소기존의 대도로 철거로 교통혼잡 경감주거환경의 개선기존 교통량을 도시외곽으로 분산시키는 등의 대책마련이 전제1. ... 건물들청계천 일대의 노후화된 상업건물들이 난잡하게 방치 도시경관을 해치는 것은 물론, 도심의 슬럼화를 초래 주변의 업종이 혼재해 있어서 도심산업의 정체성을 찾을 수 없음 상업행위를 위한 통과교통이

  리포트 | 38페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.07.10

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  제도를 통한 정책결정과 정치적 정당성

  대구시내 통과구간은 기존 경부선 철도를 전철화하여, 2004년 4월 1일부터 서울~부산간 고속열차를 운행하고 있다.나머지 대구~경주~부산구간과 대전·대구 시내통과 구간의 신 선로를 ... 경제여건을 반영하여 '98년 7월 기본계획을 새롭게 변경하고 전 구간에서 본격적으로 공사를 추진하였다.정부는 우선 1단계로 서울~대구간은 신선(新線)건설하고 대구~부산구간과 대전· ... 미국·일본 등 선진국의 약 1.3배에 달한다.③ 경부 축의 새로운 교통시설 확충시급앞으로도 경부 축은 매년 여객과 화물 교통량이 크게 늘어나 2011년에는 지난 1995년에 비해

  리포트 | 13페이지 | 4,500원 | 등록일 2004.07.04

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  [환경]청계천 복원사업

  더욱이 종로-을지로-퇴계로를 포함하는 서울 도심구간은 전세계 어느 도시들에서도 찾아볼 수 없을만큼 유통인구와 교통량은 최고의 수준을 나타내는 반면에 도시 정비 상태는 가장 열악한 축에 ... 문화, 상업 공간의 탄생시키는 계기가 될 것이다. 600년 고도인 서울의 역사와 문화 전통을 살리며 환경과 경제가 함께 하는 다양한 도시계획을 연출할 수 있다.(2) 청계천 복원공사의 ... 다시 한번 강조하지만, 청계천 복원론자들은 청계천 상류 지역의 복개된 하천 구간은 아예 무시한 채 고가도로가 시작되는 광교에서부터 그 하류 구간만 복원해도 청계천 수질을 개선할 수

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.01.20

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  [환경과 생활] 경인운하 건설의 경과와 개인 의견 제시

  특히 건설교통부와 경인운하주식회사는 이지역의 홍수피해가 해마다 극심한 점을 감안하여 사업구간중 방수로를 우선 건설하여 경인운하 완공전에 발생할 수 있는 굴포천유 역의 홍수피해 방지를 ... -대기오염 물질 감소에 기여도로 운송에 비해 연간 CO₂배출량을 10만톤 정도 감소시키고 대기오염물질인 탄화수소, 이산화 질소 배출량은 도로운송에 비해 1/20, 일산화탄소 배출량은 ... . 7경인운하 건설사업 기본계획 및 기본설계 환경·교통영향검토(수자원공사)1996. 10. 5경인운하 시설사업 기본계획 고시(건교부고시제1996-321호)1997. 1. 13경인운하

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.06.04

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  [사회과학]경부운하

  경부운하를 놓는다면, 「조령터널 구간」은 한강과 낙동강을 잇는 공사의 하이라이트가 될 전망이다. ... 지금도 교통체증으로 연간 13조원이 넘는 경제손실이 발생하고, 매년 2조원씩 늘어나고 있다.? ... 京釜 축선의 물동량은 우리나라 물동량의 78%를 차지한다. 도로 운송비율이 85%를 차지해 경부고속도로에 과부하가 걸려 있다.경부운하 건설에는 얼마의 비용이 소요될까?

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.12.05

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  [토목공학]아스팔트포장

  ㉡내마모성, 내충격성, 내구성, 접착성이 우수하다.5.아스팔트 포장의 파손원인포장의 파손은 노상토의 지지력, 교통량, 포장두께의 세가지 균형이 깨어짐으로 일어난다. ... 또 교통량이 적을 때는 침투식 공법이나 머캐덤 공법을 채택한다.5)표층(表層)표층은 포장의 최상부에서 차량에 의한 마모, 박리, 전단에 저항하는 부분으로서 방수성이 우수한 것이어야 ... 망상의 전면적인 균열로 피로 균열이라고하며 발생원인은 포 장두께 부족, 보조기층 또는 노상의 지지력 부족, 과다 교통량, 지하수의 영향등 에 기인한다.②기타, 동상 및 분리 : 동상에

  리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.11.25

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  [관광교통]KTX의 장단점과 외국의 고속전철

  고속철도로 인해 기존 고속도로 통행량을 줄였을 뿐만 아니라 보다 빠르고 안락하고 고향으로 갈 수 있다. ... 최고속도 250km/h로 달리는 고속철도 공사를 시작해 1992년 스페인 고속철도 AVE(Alta Velocidad Espanola)가 개통되기에 이르렀다.Ⅲ. ... 이러한 현상은 객실 내외의 기압차에 의해 발생하며 고속열차의 경우, 터널을 들어가거나 나올 때에 고, 특히 터널을 통과할 때 객실 내 통풍시설을 자동으로 차단하여 객실 내의 공기변화를

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.12.14

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  [무역]한국 러시아 경제협력과 시베리아 극동 러시아

  소연방 붕괴 이후 TSR 통과 물동량이 반으로 줄어들면서 TSR 운행율이 떨어지고 있다. ... 통과라인II이르쿠츠크-하얼빈-심양-단동-북한-한국4,115km북한구간 약412km자료 : 한종만․성원용,「21세기 러시아의 시베리아․극동지역 개발 전략에 관한 연구」(서울: 대외경제정책연구원 ... 세계는 지금 정보통신과 교통의 발달로 인해 지구촌 세계화가 빠른 속도로 추진되고 있으며, 인접국가간의 지역블록화도 병존하고 있다.동북아 지역에서도 이와 같은 세계조류에 역행하지 않은

  리포트 | 24페이지 | 4,900원 | 등록일 2006.03.29

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  [도시공학 교통세미나] 교통카드를 통한 전국 호환 교통망 구축

  카드의 종류교통요금지불 근거한 운행 효율화- 다양한 요금체계에 대응 가능(거리비례제, 구간요금제 등)다. ... 카드, 단말의 내용항 목내 용개 요카드 종류· 일반용카드· 학생용카드· 어린이용카드· 노인용카드· Autopay카드(신청해서 심사통과된 사람, 사진부착)· 학생, 어린이용에는 할인 ... 운용면의 내용항 목내 용개 요1일 거래량(5사 합계)약 200만건2000년에 400만건 예상카드 구매가격(분실 재발행도 동일)(일반용카드 보증료 : 50HK$)·일반 : 150HK$

  리포트 | 31페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.06.09

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  [답사보고] 경기도 충청도지방 답사보고서

  철도가 서해안 간석지를 통과하기 때문에 건설공사 및 자금조달의 어려움, 건설 후의 경제적 가치에 대한 불투명 등이 그 이유였다. ... 이러한 가운데 준공된 수인선 철도는 해방 후 60년대 까지만 해도 증기기관차가 객차 6량과 화물차 7량을 달고 수인선 15개역을 하루 평균 7차례 운행하였다. ... 그 후 79년 송도~남인천간 5.9km 구간, 92년 7월에는 소래~송도구간 운행이 각각 중단되었으며 1995년 12월 31일 철거되어 폐선되었다.2.

  리포트 | 46페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.06.08 | 수정일 2019.12.27

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  [토목] 터널공법 조사

  SHIELD 공법의 특징도심 교통 통행의 문제점 최소화연약 토사지반 통과 용이하천, 해저, 지하구조물의 통과 용이시공 속도가 빠르고 공기를 단축할 수 있다.진동 소음등의 공해가 적다.연속 ... 공급량은 컨트롤 밸브로 조정한다. ... 통행량은 69,600대에 달함.

  리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.28

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  경부고속철도

  1.추진 배경서울~부산 간 경부축은 한국 인구의 71% 국민총생산의 75%가 집중되어 있고, 교통량의 70%를 담당하는 간선축이다. ... 우선개통·사업내용 : 서울∼대구구간 고속철도 건설 - 대구∼부산 및 대전·대구 도심 통과 구간 기존선 전철화 - 대전, 대구, 부산역 기존역사 간 : 완료- 대전∼대구구간 : 완료※ ... 궤도부설공사는 99.2% 진척- 시험선구간 : 완료- 서울∼천안구간 : 완료- 천안∼대전구간 : 완료- 대전∼대구구간 : 98.7%- 최첨단 자동화설비로 레일용접 및 궤도부설, 정밀시공

  리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2003.11.01

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  [교통과사회] 선진 교통문화

  목적으로 하지 않는 통행이 불필요하게 도심지역을 통과하게 되고 미연결 도로구간이 많아 교통류의 흐름을 단절시키고 있으며 이러한 미연결구간은 대도시의 외곽지역과 중소도시에 산재하여 ... 간선도로의 잦은 공사로 인해 차량통행에 지장을 초래한다.. 간선도로와 도시고속화도로가 만나는 지점의 램프 곡선 반경이 짧아 교통사고의위험이 있다.. ... 교통량에 따른 교통량 반응식 신호등이 없고 이는 심한 교통체증을 야기한다.. 우리나라 교통표지의 문제점.

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.04

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  [건축설계] 에코폴리스 실현을 위한 기술

  현재 이 구간에 적용된 공법은 정착단계에 있다. 양재천 과천 구간에 자연형 하천공법 적용 전·후의 모습을 사진에 나타내었다. ... 물론 지역의 강우량에 따라서도 달라지므로 개별적인 기상데이타에 근거한 검토가 필요할 것이다. 투수성 포장의 설치에 따른 지하침투수량 증가효과는 포장의 질에 따라 우수량이 다르다. ... 블록과 제방을 일체화 시키고 투수성 재료를 사용하여 제방이 받는 토압을 경감시킴{기존{{{{콘크리트의 기능을 그대로 수행하면서, 물과 공기를 투과 시킬 뿐만 아니라 식물의 뿌리를 통과시켜

  리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.01.12

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  [청계천복원사업의타당성] 청계천복원사업의타당성검토및해외사례

  {비 고내 용교통상황버스현황- 청계천로 통과노선 73개(2,284대)※ 서울시 전체 : 364개 노선 8,136대교통량 및통행속도- 청계천로 : 65,810대/일, 18.6km/h※ ... 청계천 복원사업현황 및 주변상황서울시가 추진하는 청계천 복원구간은 약 5.5km 이 구간을 2∼3개 공구로 쪼개어 추진한다면 공사 기간도 길지는 않을 것으로 전망되며, 서울시에서는 ... 청계고가도로는 철거공사와 함께 교통이 통제되며, 시는 5월부터 우회도로 안내판을 설치해 시민들의 불편을 줄이기로 했다.

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.29

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  청계천복원사업

  대한 복구공사가 완료된 이후 복개도로를 중심으로 좌우에 상가가 밀집하고, 교통량이 폭주하면서 도심에서 외곽으로 진행하는 새로운 도로의 신설 필요성이 대두되었다. ... 교통현황버스현황 : 73개 노선, 2,284대 (청계천로 통과노선)※ 서울시 전체 : 364개 노선 8,136대? ... 도심교통혼잡, 통과교통 과다? 대기오염, 소음 공해 심각? 다양한 업종의 혼재로 인한 도심산업의 정체성 부재? 역사유적의 훼손5. 청계천 사업의 향후효과1) 사회?경제적효과?

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.06

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  KTX 수요예측 실패사례

  45%,자체조달 55%재정지원 45%,자체조달 55%주 요변경내용-서울,대전,대구역은지상의 기존역 개량활용-서울역～안양역간기존 경부선 이용-남서울역 설치-대구～부산, 대전및 대구 도심통과구간 ... (가)의 경우 KTX 운행으로 1년 사이에 1조억 가까운 적자가 발생하였으며 적자의 상당부분이 운행빈도가 높은 경부구간에서 발생하고 있다. 2010년대에 전구간이 개통하더라도 단년도 ... 포항지역과 수도권에 인접한 천안지역의 교통수요를 흡수하여 고속철도 이용율을 높일 수 있도록 경주역과 천안역을 설치하는 4개 정차역 건설방안으로 확정※ 건설기본계획의 주요내용?

  리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.11.18

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  [물류론] 동북아 물류중심 국가가 되기위한 대응방안

  또한 글로벌 터미널운영업체의 국내진출을 저해한다.- 내륙운송서비스일반적으로 운송체계는 연결구간(link)과 연결점(node)으로 구성되어 있는데 우리나라의 사회간접자본투자는 연결구간인 ... 화물 수송은 상대적으로 비용이 저렴하여 동북아국가와 유럽 간의 교역확대에 기여할 수 있기 때문이다.특히 유럽통합이후 철도의 역할 증대에서 알 수 있듯이 동북아에서 국경의 개방과 통과절차의 ... 필요한 항만시설을 적기에 건설하여 경쟁국보다 선점 할 수 있어야 하고 차별화하는 전략이 필요하다.항만개발이 효율적으로 개발되기 위해서는 현재 항만개발의 직간접적인 주체인 정부, 항만공사

  리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.04.18

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  [정책학] 경부고속전철의 문제점 및 해결방안

  서울-부산간 경부축은 우리나라 인구가 70%정도 집중되어 있고 전국의 교통량 중 여객의 68%, 화물의 70%를 담당하고 있어 경부축의 교통, 물류난 해소를 위해 고속전철 사업이 제기되었다 ... 또한별 추진사항을 살펴보면 용지는 총 대상 610만평 중 593만평이 매수완료되었고, 노반공사는 99.8% 이루어졌는데 서울-대전 구간은 완료되었고 대전-대구 구간은 99.7%진척되었다 ... 「경부고속철도건설의 타당성 및 추진방향 」, 교통개발연구원, 1991년하지만 현재 그 공사 기간이 늘어나 아직도 완공이 되지 못하고 있고 서울~부산간 종합 시운행도 2004년에나 가능할

  리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.06.17

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  [도시계획] 청계천 복원 사업에 관하여

  서울은 강우량이 많은 편으로 베를린의 2.3배라고 한다. ... 다음으로는 청계천 고가도로 위를 통과하는 자동차들로 인한 환경 문제이다. ... 지금 청계천은 거대한 하수구 그 이상, 그이하도 아닌 상태로 5.4Km 전 구간은 생활하수와 악취, 어둠 그리고 위험한 구조물로 이루어져 있어 그곳을 탐사한 시민들은 호흡곤란과 두통을

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.30

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