"점화플러그 설계" 검색결과 201-220 / 226건

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  [기계공학,내연기관] GDI engine

  압축 행정에서 나중에 분사되는 혼합기는 흩어지기 전에 점화 플러그 앞으로 운반된다. ... 그렇지만 당시 어느 메이커에서도 양산 차량의 엔진 실린더 내부에 가솔린을 직접 분사하는 엔진을 설계 할 수 없었던 것이 사실이다. ... 이 모드에서 연료 분사는 압축 행정의 후반에 이루어지고 점화는 혼합비가 30에서 40사이일 때 일어난다.

  리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.18

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  [자동차] 자동차의 내연기관

  출력에 비하여 크기가 작고 무게가 가벼워 차량용 엔진으로 널리 사용되고 있는 기관이다.1) 작동원리: 불꽃점화기관 -전기와 점화플러그를 이용하여 실린더 안의 연료를 점화한다.2) 종류 ... *작용㉠흡입 행정 : 피스톤 하강, 흡기 밸브로 혼합기 흡입㉡압축 행정 : 피스톤 상승, 실린더 속의 혼합기 압축㉢폭발 행정 : 점화 플러그의 불꽃 튀김, 압축 혼합기에 점화압축 혼합기 ... 점화 (압축착화기관)2) 종류 - 4행정사이클기관, 2행정사이클기관3) 역사- 1892년 독일의 루돌프 디젤이 기관의 설계로 특허- 1893년 최초의 성공적인 디젤엔진 제작- 1897년

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.10.04

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  가압성형

  Isostatic Pressing- Dry-Bag Isostatic Pressing * 생산 속도가 빠르고 정확한 수치의 제품을 얻음 * 관, 점화 플러그의 절연체와 같이 작고 길쭉한 ... 원료공급에 기안하는 경우가 많으므로 해결 가능성 큼 * 성형틀의 마모는 치수의 현격한 차이를 보이게 됨 * 품질관리의 필요성 대두 ■ 균열(Cracking) * 성형틀의 부적절한 설계

  리포트 | 27페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.06.25

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  [자동차 공학] 대체연료 자동차 (수소, 전기 자동차)

  사용하는 경우 점화플러그의 전극이 과열되어 조기착화의 원인이 되면 점화플러그의 전극이 녹아 붙는 경우가 있어 적절한 점화플러그의 선택이 요구된다.이 방식이 실린더 내 직접분사방식에 ... 연료전지차에 탑재된 연료전지 출력은 75kW 급으로 시속 100km에 도달하는 시간이 18초, 최고속도는 시속 124km이며 한번 수소 충진으로 160km 이상을 달릴 수 있게 설계되어 ... 강제착화 방식으로는 스파크 점화방식 및 Glow Plug에 의한 점화방식이 사용되고 있다.1) 스파크 점화방식가솔린 기관에 사용되던 방식을 그대로 사용할 수 있으나, 농후 혼합기를

  리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.12.09

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  [내연기관] GDI 엔진.

  형성된다.3) 초희박 연소성층화된 농후한 혼합기에 점화플러그에서 스파크가 발생하면 혼합기가 연소하기 시작하여 강력한 화염이 형성된다. ... 이때 분사된 공기보다 무거운 연료입자는 압력이 높은 바깥부분에서 낮은 중앙부위로 압력차에 의해 이동하게 되어 와류의 중심부위인 점화플러그 주위로 대부분의 연료가 집중되어 농후한 혼합기가 ... 기아`95년부터 1.8L GDI 엔진 개발 시작. `00년 개발 완료 예상단기통 엔진상에서의 최적 직접분사식 엔진 연소실 개발 ( 설계.시작)연소실 개발을 위한 Laser광 계측 및

  리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.10.29

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  [자동차공학] 옥탄가와 세탄가의 정의 및 측정방법

  점화 플러그의 작은 부분에서 연소가 시작되어 실린더 내부로 연소과정이 부드럽게 발전한다. ... 이후에는 이러한 첨가제의 사용이 금지되어 미량의 납 성분만이 존재하는 휘발유가 판매되고 있다.이렇게 납이 사용 금지된 이유는 납 자체의 오염뿐만 아니라, 자동차 배기 가스를 줄이도록 설계된 ... 이 때 내부에서 연료가 너무 급속히 연소되거나 플러그가 아닌 다른 부분에서 발화되면 폭발하는 듯이 빠르게 연소하며 엔진에서 금속성 소리를 낸다. 이를 노킹 현상이라고 한다.

  리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.15

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  [자동차]현대자동차 R&D 기술자료 - 홈피분해

  줄이고 동시에 성능의 향상을 꾀할 수 있습니다.성층연소연소실 전체에 연료를 균일하게 분포시키는 종래의 엔진과는 달리, HIDI엔진에서는 전자제어 연료분사기와 정밀한 공기흐름 제어로 점화플러그 ... 친환경 설계기술◈ 설계단계에서의 리싸이클성 평가 시스템RAIS는 설계자가 직접 재질, 구조, 체결정보 등을 입력하여 재회수 가능율을 산정할 수 있으며, 리싸이클성, 리싸이클 비용, ... 이러한 효과들로 인하여 종래의 엔진에 비해 저중속 성능이 약 5% 정도 우수하게 됩니다.# HIDI 엔진과 주요부품HIDI엔진흡기포트, 연소실, 피스톤, 연료분사점의 최적설계와 연료량

  리포트 | 30페이지 | 3,000원 | 등록일 2005.11.16

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  [내연기관] 연료 및 연소 (디토네이션, 옥탄가, 세탄가, 발열량,동점도..

  점화 플러그의 작은 부분에서 연소가 시작되어 실린더 내부로 연소과정이 부드럽게 발전한다. ... 이후에는 이러한 첨가제의 사용이 금지되어 미량의 납 성분만이 존재하는 휘발유가 판매되고 있다.이렇게 납이 사용 금지된 이유는 납 자체의 오염뿐만 아니라, 자동차 배기 가스를 줄이도록 설계된 ... 세탄가경유는 가솔린 처럼 강제점화가 아니라 자연착화를 한다.

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.05.09

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  [내연기관] GDI엔진

  기존의 엔진들은 점화 플러그 주위에 이상적인 밀도를 가진 혼합기를 분무하기가 매우 어려웠다. 그렇지만 GDI엔진은 이것이 가능하게 했다. ... 그렇지만 당시 어느 메이커에서도 양산 차량의 엔진 실린더 내부에 가솔린을 직접 분사하는 엔진을 설계 할 수 없었던 것이 사실이다. ... 효율적인 엔진의 설계와 디자인을 위해 미쓰비시는 많은 자금과 시간을 투자했고 이러한 엔진을 개발하려는 미쓰비시의 엔지니어들은 가솔린 직접분사 엔진에게 커다란 잠재력이 있다고 생각하였고

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.10.16

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  [자동차] 자동차의 관리와 안전운행

  점화플러그 : 중심전극과 접지 전극사이에서 전기적인 불꽃을 발생하는 장치▶ 불꽃틈새 : 0.6~0.7mm정도6) 냉각장치. ... 점화플러그에 고압이 유도되는 과정은 ?. 냉각, 소음 장치는 왜 필요할까 ?【 학습목표 】. 기관의 구조를 이해할 수 있다.. 연료 및 윤활유 계통을 이해할 수 있다.. ... H속회전에 적합◎ 캠→로커암→밸브▶ DOHC(Double Over Head Cam) : OHC형에 흡배기 밸브를 2개씩 설치하여 출력을 향상◎ 흡기효율을 높이기 위해 흡기밸브가 더 크게 설계되어

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.10.22

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  [해양] 구명정

  구 사람이 구명정에 올라가 선수 쪽 사람은 페인트를 풀어 내고, 선미 쪽 사람은 선저 플러그를 잠그고 보고 한다. ... 구명정의 정의구명정(救命艇) : 구명정은 선박의 조난시나 인명 구조에 사용되는 소형 보트로, 충분한 복원력과 전복되더라도 가라앉지 않는 부력을 갖추도록 설계되어 있다. ... 자체 점화 장치를 보유하고 있어야 하며, 1분 이상의 연소 시간과 100mm 깊이의 수중에서 10초 동안 잠긴 후에도 계속 타야 한다.

  리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.06.05

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  내연구조실험2

  이 때 점화시기는 적당하여야 하고, 스파크 플러그의 양극간에는 고압의 전류를 발생시켜 플러그에서 방전시키는 계통을 점화정치라고 한다.점화장치에는 전원, 점화코일(ignition coil ... (pre-ignition)란 스파크 플러그로부터의 불꽃에 의한 점화에 앞서 혼합기가, 또는 스파크 플러그에 의한 정상점화가 이루어진 후에도 정상화염이 도달되기 전에 말단가스(end ... 점화코일의 1차 코일, 단속기의 접점, 콘덴서등이 있다. 2차 회로는 점화 코일의 2차 코일, 배전기캡, 배전기 로이터, 점화 플러그이다.3.

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2000.09.01

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  [신소재]파인세라믹스

  기계적 특성을 지녀,자동차 엔진이나 가스터빈 등으로 이용하려는 연구가 세계 각국에서 활발히 추진되고 있다1.2 파인세라믹스의 응용분야수송:차량 및 항공기용 유리, 브레이크 부재, 점화플러그 ... 그러나 실제의 분쇄기에서는 이러한 힘이 단독으로 작용하는 것이 아니고, 이러한 힘들이 조합하여 분쇄원료가 효율적으로 분쇄될 수 있도록 설계되고 있다 그림 15.의 분쇄기의 분쇄기구는

  리포트 | 89페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.09.13

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  [내연기관] 엔진의 성능향상

  강한 와류가 생기면 연료가 덩어리를 이루어 뭉치는데, 이때 점화 플러그로 불꽃을 튀겨 강력한 화염을 만든다. 하지만 가속할 때는 공연비가 보통으로 되돌아와 혼합기로 전해진다. ... 이 엔진의 이름은 GDI(Gasoline Direct Injection), 우리말로 표현하자면 가솔린 직접분사 엔진이다.미쓰비시는 엔진을 설계 할 수 없었던 것이 사실이다. ... 효율적인 엔진의 설계와 디자인을 위해 미쓰비시는 많은 자금과 시간을 투자했고 이러한 엔진을 개발하려는 미쓰비시의 엔지니어들은 가솔린 직접분사 엔진에게 커다란 잠재력이 있다고 생각하였고

  리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.13

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  [자동차, 엔진] 환경오염에 따른 SI 자동차 엔진의 공연비 제어 기술 발달

  플러그 주위에 농후한 혼합기를 형성해 성층연소를 실현하고, 고부하 때에는 균일 한 혼합기를 제공해 균일연소가 가능하도록 설계했다. ... 따라서 기존 수평 포트 텀블의 반대 방향으로 역 텀블을 형성 해 무화된 연료를 점화 플러그 쪽으로 쉽게 이송시키고 높은 포트 유량을 유지하도록 한 것이다.콤팩트 구조의 '곡면 피스톤 ... 구동2.1.6 ECU의 흡입공기 계산2.1.7 개회로 연료제어2.1.8 폐회로 연료 제어(Close loop fuel control)2.1.9 연료 분사 주기의 계산2.1.10 점화

  리포트 | 38페이지 | 2,500원 | 등록일 2002.12.12

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  [자동차관리]계절별 자동차 운전시 주의사항

  =점화계통 이상일 가능성이 높다. 차를 도로변으로 옮겨 플 ... 즉 "에어컨"은 10~15% 정도의 엔진의 힘을 더 필요로 합니다.따라서 배기량에 알맞은 용량을 선택하여야 하며 특히 1500CC 이하, 800CC 등의소형차는 반드시 자동차의 설계에 ... .※ 냉각수 교환요령라디에이터(냉각기)와 실린더블럭의 드레인플러를 열어 냉각수를 완전히 빼냅니다.깨끗한 물을 라디에이터의 입구에 넣어 드레인 플러그에서 깨끗한 냉각수가 나올 때까지반복하여

  리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.11.27

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  가솔린과 디젤엔진의 차이점

  없으며, 그대신 엔진으로 구동되는 연료분사펌프, 연료분사노즐이 있으며, 피스톤상면은 연소에 적정한 凹모양이며 압축비가 20전후가 되도록 설계되어 있는점이 가솔린엔진가 다른다.소형디젤의 ... 미립자의 배출규제에 대응하기 위해서, 필터에 대한 연구가 많이 이루어지고 있다.소음의 차이가솔린엔진의 경우는 출력을 적게하면 혼합기의 흡입량이 감소하여 실린더내 압력이 떨어지고, 스파크플러그에서 ... 고압에 견디려면 무거운 주철의 블록을 사용하여야 하는 난점과 압축비를 높이기 위한 스트로크의 양이 길어 고회전이 어렵고 또 가속 페달을 밟아도 곧 회전력이 올라가지 않는 결점이 있다.점화

  리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.11.19

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  미래의 내연기관

  하지만 사된 연료를 점화 플러그 주변으로 모아주기 위한 콤팩트한 연소실 구조를 설계했으며, 분사연료와 흡입공기에 적절한 유동을 발생시키는 곡면 피스톤(Curved Top Piston ... 이 분사장치는 흡기 행정 분사에서 가능한 한 균일한 혼합기를 형성하도록 전체에 넓게 분산하도록 하고 압축과정에서는 점화플러그 근처에 가연 혼합기를 모으는 첨단 제어가 가능하다. ... 또한 과급기에 의해 압축된 공기의온도를 45~60℃까지 낮추기 위한 인터쿨러의 설계능력과 기존 엔진보다 월등히 높은 폭발압력에 대응한 연소실 설계 능력도 동시에 확보되어야 한다.기아자동차가

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.05.02

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  [기계공학] EGR 실험

  점화 장치 배선도4.1 전화.현재, 승용차의 경우(전기자동차 같은것은 나중에 생각 하시기 바랍니다.)는 잘 아시다시피 고전압을 발생 시켜 그것을 스파크 플러그로 점화에너지를 방출 하는 ... 배기가스 재순환장치(EGR)에 사용되는 Tube는 진동 및 열팽창 등에 견딜 수 있어야 하 고 이 Tube를 BELLOWS로 구성함으로써 이러한 진동 및 열팽창을 흡수할 수 있도록 설계 ... EGR 포지션 센서의 점검2.전체 회로도2.1 배선 색사용하는 회로기호의미색보조색컬러튜브시동, 점화, 접지회로BBLACK검정WRGYWR충전회로WWHITE흰색BRLBY신호회로RRED빨강WBGYLBGR2.2

  리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.27

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  [자동차공학] 자동차기능실습

  해당하는 실린더 헤드에는 연소실과 그 주위를 냉각시키는 물이 순환하는 워터재킷, 흡입 및 배기밸브를 통하는 구멍, 이들 밸브를 통과하는 가스의 통로가 되는 흡기 구멍, 배기구멍, 점화플러그를 ... 그러나 DOHC엔진이 유행한다고 하는 것은 다시말해 메이커의 엔지니어가 고출력을 얻기위해 CROSS TYPE의 엔진을 설계한다고 하는 것이다. ... 실린더 블록의 왼쪽 플러그를 빼낸 다음 왼쪽 카 운터 밸런스 축이 움직이지 않도록 스크루드라이 버(지름8mm, 길이60mm이상)를 끼운다.

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.09

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