"프랑스PSO" 검색결과 1-17 / 17건

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  프랑스PSO자료정리

  위와 같은 성공은 프랑스의 뿌리깊은 사회에 대한 태도와 프랑스의 법에 정한 바에 의함다. 프랑스의 PSO? 2002년도 이후로 지역의 철도서비스는 PSO 계약아래 운영되어옴? ... 프랑스 육상교통 PSO(Public Service Obligation)자료 조사1. PSO란가. ... 프랑스의 각 주와 지역은 인프라구조 투자와 유지에 있어서 PSO를 위하여 자금을 지급하고 위와 같은 특별한 특징을 가진다.※사회와 시장 서비스의 특징2. 공급의 기준?

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.03.18

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  KTX(철도) 민영화의 찬반논쟁과 해외 실패사례(수서발 KTX 민영화, 코레일, PSO, 영국 일본 프랑스 민영화, 민영화 실패 사례)

  프랑스, 국영철도·철도시설공단 통합Ⅵ. 결론* 참고자료Ⅰ. ... PSO 보상은 뒷전, 정부는 철도공사의 경영효율성만을 따짐2005년부터 2010년 까지 철도공사는 PSO 미보상으로 상당한 손실을 떠안고 있다. ... PSO 보상은 뒷전, 정부는 철도공사의 경영효율성만을 따짐2. 지금도 충분한 서비스3. 적자노선의 폐지 가능성 및 철도 안전의 위협4. 요금인상 불가피5. 기업에게 주는 특혜Ⅴ.

  리포트 | 16페이지 | 4,000원 | 등록일 2013.12.16

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  미의회 도서관

  미의회도서관 이외에도 마자린 도서관 , 독일 국립도서관 , 아드몬트 베네딕트 교단 수도원도서관 , 센 강 변에 세운 프랑스 국립도서관 , 안나 아말리아 공작부인 도서관 , 오스트리아 ... Librarian of Congress for the fiscal year ending September 30,2004 http://www.loc ,gov / catdir / cpso

  리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.12.21

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  ★수도권전철무임(무임권)제도의 개선방향★

  (정부가 철도관련부채 인수함)① 독일 : 구조개혁 당시 누적부채 680억 마르크 전액을 정부에서 인수② 프랑스 : 부채 2030억 프랑 중 82%에 해당되는 1665억 프랑을 정부에서 ... 무임제도의 현재 상황과 실태1) 국가의 PSO 보상정책(1) PSO 보상제도- PSO : Public Service Obligation- 철도사업의 공공서비스의무는 “철도운영자가 철도서비스라는 ... 무임제도의 현재 상황과 실태- 국가의 PSO 보상정책- 철도관련 교통기관들의 연간 무임수송실적 현황2. 현대사회의 추세- 고령화의 가속화- 장애인 ? 국가유공자의 증가3.

  리포트 | 13페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.11.29

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  공공서비스의 민영화 문제점

  철도 주식회사는 민영화 초기 수익성 확보를 위해 PSO지원금을 보조받는다. ... 《표》주요국가 철도의 인건비 비중(인건비/영업비용) 비교(단위: %){한국(KNR)프랑스(SNCF)독일(DBAG)스웨덴(SJ+BV)일본(JR)국제철도연맹(UIC)38.348.847.038.739.6철도청 ... 만약 정부가 PSO지원금 지급계약을 어기면 적자 노선을 폐지할 수 있기 때문에 이로 인한 손실 위험은 없다.또한 철도청이 안고 있는 운영부채를 모두 탕감 받는다.

  리포트 | 18페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.12.17

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  한국철도공사의 경영개선 방안입니다

  또한 일본,독일, 프랑스 등 업체의 선정과 차량 및 기술 도입 과정에서의 리베이트와 정치적 비자금은 아직도 정확한 액수를 알 수 없는 상황이다.그리고 수도권의 균형발전을 위해 만든 ... 및 고속철도 수익-영업외 기타12,83810,972△1,866△14.5영업 외 대체수익 등외부재원15,43421,0575,62336.4-공익보상 등9,5929,147△445△4.6PSO ... 자체수익 3조 4,293억원 그중 운송 사업수익은 일반열차 1조 4,174억원, 고속열차 9,147억원, 기타 수익 1조 971억원으로 구성 되어 있으며, 수탁수익 9,147억원 중 PSO

  리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.11.29

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  공기업의 민영화-한국철도

  한국철도보다 노동생산성이 더 높은 나라는 일본뿐이고, 프랑스, 독일, 중국 모두 한국보다 낮은 상태이다.이러한 인건비 비중의 차이는 어디에서 기인하는 것인가? ... PSO소요액에 크게 미치지 못한다는 점이다. ... 현재 한국철도 운영수입구조에서 가장 직접적인 문제는 PSO소요액의 미보상으로 집약될 수 있다. 1994년까지는 정부의 보상지원이 없었고, 1995년부터 지급되기 시작한 PSO보상액도

  리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.07

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  [철도파업] 철도파업

  세계에서 국유국영 철도는 우리나라를 비롯하여 6개 국에 불과하다.구분해당국가국유국영6개국인도,스리랑카중국,러시아,한국,북한국유공영92개국독일,프랑스스웨덴,이태리알바니아 등국유민간위탁11개국아르헨티나 ... 지급될 경우)정부의 PSO지원금을 수입-시설사용료 철도시설공단에 지불-정부는 철로시설의 법적 소유자로서시설건설비용의 책임철도운영주식회사가 공공목적으로적자노선을 운행할 경우:PSO를 ... 2020년8.4조원 13조원 21조원 23조원 28조원*현체제 유지 시 향후 2020년까지 철도누적부채 전망(2001년 기준 철도청 1.5조원, 고속철도공단 6.9조원)2*정부의 수입감소와 PSO미지급으로

  리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.19

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  [신문방송학]뉴미디어에 관한 고찰

  이러한 완화는 케이블TV 시장에 큰 변화를 가져왔으며, 수직적·수평적 결합을 기반으로 MPP·PSO·MSP 등이 시장을 주도하게 되었다. ... 시험방송 실시하였으며, 프랑스텔레콤은 국내 지상파DMB 단말기까지 포함한 지상파DMB 종합 연구소를 구성 중에 있다. ... 때문에 2008년 시점에 원세그 지원 휴대폰 보급 대수가 전체 휴대폰 시장의 절반 정도를 차지할 것으로 기대된다.(5) 프랑스2005년 12월부터 지상파DMB를 유럽국가 중 최초로

  리포트 | 76페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.04.24

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  [사회학] 정부 철도민영화논리의 문제점

  그러나 이에 대한 정부 보상은 총 PSO소요액의 26%인 4,921억원에 그쳐 미보상에 따른 영업손실액이 1조 3천억원에 이르고, PSO보상이 법으로 명시된 1995-1999년 동안의 ... "PSO소요액은 정확하게 추계된 것이 아니다"라는 주장에 대하여- 이에 정부는 다시, PSO제도가 법률에 책정되어 있으나 회계상으로 불투명하여 정확히 추계할 수 없다고 변명함.- 그러나 ... .- 전 세계의 철도유형을 크게 보면, 크게 우리나라 철도청과 같은 국유국영(공무원), 프랑스나 스웨덴과 같은 공영(준공무원), 민간자본이 운영하는 민영(일반노동자)으로 3분할 수

  리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2002.04.03 | 수정일 2018.03.27

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  공기업의 민영화 논의와 우리나라 철도사업

  그러나 이에 대한 정부 보상은 총 PSO소요액의 26%인 4,921억원에 그쳐 미보상에 따른 영업손실액이 1조 3천억원에 이르고, PSO보상이 법으로 명시된 1995-1999년 동안의 ... 공영철도의 경우에도 프랑스처럼 완전공영 운영하는 경우, 스웨덴처럼 기본노선은 모두 공영이나 지역철도의 일부를 민간위탁하는 경우, 독일처럼 여러 자회사로 나누어 민영화를 준비하는 경우 ... 남미국가들과 아프리카 국가들, 그리고 신자유주의 주도국가인 앵글로색슨 국가와 소수 아시아국가들에 불과하다.전 세계의 철도유형을 크게 보면, 크게 우리나라 철도청과 같은 국유국영(공무원), 프랑스나

  리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.10.18

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  KTX 수요예측 실패사례

  정부지원금은 공익서비스(PSO, Public Service Obligation) 보상금(3천억원, 2005년 예상)과 적자보전을 위한 지원금으로 구성된다. ... 1조억 가까운 적자가 발생하였으며 적자의 상당부분이 운행빈도가 높은 경부구간에서 발생하고 있다. 2010년대에 전구간이 개통하더라도 단년도 수지 흑자를 기하기 힘든 상황이다.일본과 프랑스

  리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.11.18

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  [경영]철도공사

  그러나 선로의 독 점적 성격 때문에 회사마다 각기 다른 선로를 소유하지 않는 한 내부경쟁은 불가능하며, 경쟁을 위해 별도의 선로를 건설한다는 것도 실현되기 어렵다.- 이런 점에서 프랑스 ... 국무조정실 정책평가위원회,「1999년도 정부업무 심사평가 결과(철도청)」- '97∼'99년간 정부지원 차질액 (단위 : 억원)구 분199719981999합 계1,9383,2764,178PSO소요미달액1,0601,9553,333운임현실화차질8781,321845자료

  리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.03.19

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  [대학 리포트]KTX 마케팅 분석 - 2년간의 전략과 앞으로의 나아갈 방향

  Abstract일본의 신간센, 프랑스의 떼제베 등 현재 고속철도를 도입하여 운영하고 있는 국가들이 공통적으로 경험하고 있는 현상이 있다. 바로 ‘속도혁명’이다. ... 경영으로 인한 부채가 아닌 건설부채에 대한 이자가 약 3천억, 선로사용료 약 5천 2백억, 공공부담금(PSO)에 대한 정부 보상 미흡액 2천억 등 연간 1조원 이상의 적자가 발생해

  리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.21

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  [경제학] 철도민영화에 따른 노사갈등에 관하여

  유지되어온 틀과 껍데기를 수술하여 작은 정부를 만드는 일이라고 볼 수 있다.이렇게 구조개혁 즉, 공기업의 민영화는 그 효율성 측면에서 볼 때 전 세계적으로 불고 있는 현독일 49%, 프랑스 ... 및 철도건설공단 설립법 / 부채처리특별법, 퇴직촉진특별법 제정· 퇴직금, 퇴직수당 등 전환비용 예산반영 조치- 2000.7∼12, 철도청 자체의 세부 이행과제 수행· 운임체계, PSO ... 국무조정실 정책평가위원회,「1999년도 정부업무 심사평가 결과(철도청)」표 3) 97-99 년간 정부지원 차질액 (단위 : 억원){구분199719981999합계1,9383,2764,178PSO소요미달액1,0601,9553,333운임현실화

  리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.09.08

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  [행정학] 공기업의 민영화 (철도사례)

  ·복선구간 : 903.4㎞ (복선화율 29%), 일본 40%, 독일 45%, 프랑스 50%·전철구간 : 664㎞ (전철화율 21%), 일본 60%, 독일 49%, 프랑스 45%- 철도영업과 ... 및 철도건설공단 설립법 / 부채처리특별법, 퇴직촉진특별법 제정· 퇴직금, 퇴직수당 등 전환비용 예산반영 조치- 2000.7∼12, 철도청 자체의 세부 이행과제 수행· 운임체계, PSO ... 국무조정실 정책평가위원회,「1999년도 정부업무 심사평가 결과(철도청)」표 3) "97-99"년간 정부지원 차질액 (단위 : 억원)구분199719981999합계1,9383,2764,178PSO소요미달액1,0601,9553,333운임현실화

  리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.06.15

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  [공기업론] 공기업민영화에 관한 연구

  운영회사의 조기 정상화를 고려하여 부채를 정부가 탕감해 주어야 한다는 것이다.따라서 민영화에 따른 정부의 실질부담액은 누적부채 청산, 전화(퇴직)비용, PSO 지원금 등을 합하여 초기 ... 매 각하고자 할 때는 기업 공개를 함으로써 증권시장을 이용하거나 비공개법인 경우 장외시장 을 이용하기도 한다.주식매각은 주로 영국, 프랑스 등 선진국에서 많이 이용되고 있다. ... 이러한 구조개혁의 소용돌이에 있는 철도로서는 이러한 시 대적 상황이 엄청난 도전이자 동시에 기회라 할 수 있다.프랑스, 독일, 영국 등도 유럽공동체(EU) 형성을 공고히 하기 위해

  리포트 | 33페이지 | 5,000원 | 등록일 2004.08.17 | 수정일 2018.07.27

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