환경규제와 자동차산업

소개글

환경오염의 주범 자동차..왜 환경과 자동차는 땔래야 땔수없는 관계인가??
자동차 산업과 환경의 관계를 풀어본다.
그리고 이런 환경규제에서 우리나라 자동차 산업의 미래를 살펴보자.

목차

자동차와 대기오염
제 1 절 대기오염물질 배출원
제 2 절 자동차 배출가스와 대기오염
제 3 절 자동차 대기오염물질 배출현황
제 4 절 자동차 대기오염에 의한 사회비용
제 3 장 배출가스 규제와 환경정책
제 1 절 환경정책의 개념
제 2 절 환경정책의 수단
제 3 절 자동차 배출가스 규제배경
제 4 절 자동차 배출가스 규제현황
제 5 절 자동차와 관련된 국제환경협약

제 4 장 환경규제가 자동차산업에 미치는 영향
제 1 절 자동차 생산단계에 미치는 영향
제 2 절 자동차 사용단계에 미치는 영향
제 3 절 주요국 수출에 미치는 영향

제 5 장 환경규제강화와 한국 자동차산업의 대응방안
제 1 절 자동차산업에 대한 환경규제의 방향
제 2 절 우리나라 자동차산업의 대응방안

본문내용

제 1 절 대기오염물질 배출원
자연적발생원: 인간의 활동과 관계없이 오염물질을 발생시키는 배출원.예) 화산재, 황사현상 등
인위적배출원: 주로 인간의 활동에 의해 발생되는 배출원.
인위적배출원
고정배출원
이동배출원
점오염원
선오염원
면오염원
점오염원 : 화력발전소 등
선오염원 : 자동차, 기차, 비행기, 선박 등
면오염원 : 도시지역의 일반주택
제 2 절 자동차 배출가스와 대기오염
<표 1-1> 가솔린기관과 디젤기관의 특성비교
크 다
적 다
소음·진동
무겁다
가볍다
중 량
길 다
짧 다
수 명
기타
PM, NOx, CO, HC
(PM, NOx가 문제)
장래기술: 고압연료분사&DeNOx
CO, HC, NOx
현재 TWC 기술로 해결
장래기술:Lean-Burn&DeNOx
유해배출가스
제한없음· 고출력
제한적(노킹 때문에 160mm이하)
연소실(실린더)직경
경유
자기착화온도 낮음
인화점 높음
휘발유
자기착화온도 높음
인화점 낮음
사용연료
자기착화
전기점화
점화방식
32~38%
25~32%
열효율
공기압축후 연료공급 (확산연소)
연소실 내에서 인젝트로 공급
압축전 연료공기혼합 (예혼합)
연소실 바깥에서 인젝트로 공급
연료공급방식
디젤기관
가솔린기관
특성
1. 연소기관에 따른 오염물질
제 2 절 자동차 배출가스와 대기오염
<표 1-2> 자동차 운전조건에 따른 오염물질 배출농도
2. 자동차 운전조건에 따른 오염물질
30~55
300~400
0.0
감속(40km/h)
200~1,000
90~150
0.0
정속(40km/h)
800~1,000
200
0.0~0.1
가속(0-40km/h)
50~70
300~500
0.0
정지가동
경 유
60
2,000~4,000
1.5~4.0
감속(40km/h)
4,500
200~400
0.4~1.0
정속(40km/h)
1,200~2,000
300~600
0.7~2.5
가속(0-40km/h)
40
150~1,000
2.0~5.0
정지가동

참고 자료

알찬 내용입니다.