현대자동차, 쌍용자동차 재무제표분석 (2005년~2007년)

소개글

현대자동차, 쌍용자동차 2005년~2007년 재무제표를 를 비교 분석 하였습니다.

1.안정성분석 (부채비율, 유동비율, 당좌비율, 차입금비율, 유보율)
2.성장성분석 (매출액증가율, 영업이익증가율, 주당순이익(EPS)증가율, 지속성장률(SGR))
3.수익성분석 (매출액 영업이익률, 매출액 순이익률, 잉여현금흐름률, 총자산순이익률(ROA), 자기자본순이익률(ROE), 투하자본순이익률(ROIC) )
4.활동성분석 (유형자산회전율,자기자본회전율,재고자산회전율,총자산회전율)
5.기업가치지표분석 (주당순이익(EPS), 주당현금흐름(CPS), 주가순이익배수(PER), 주가현금흐름배수(PCR), 배당수익률)

목차

I.기업 소개
1.삼성전자
2.LG전자

II.요약재무제표

III.재무비율분석
1.안정성분석
(1).부채비율
(2).유동비율
(3).당좌비율
(4).차입금비율
(5).유보율
2.성장성분석
(1).매출액증가율
(2).영업이익증가율
(3).주당순이익(EPS)증가율
(4).지속성장률(SGR)
3.수익성분석
(1).매출액 영업이익률
(2).매출액 순이익률
(3).잉여현금흐름률
(4).총자산순이익률(ROA)
(5).자기자본순이익률(ROE)
(6).투하자본순이익률(ROIC)
4.활동성분석
(1)유형자산회전율
(2)자기자본회전율
(3)재고자산회전율
(4)총자산회전율
5.기업가치지표분석
(1).주당순이익(EPS)
(2).주당현금흐름(CPS)
(4).주가현금흐름배수(PCR)
(5).배당수익률

IV.결론

본문내용

1.안정성분석

부채비율
자본총계로 나눈 비율로써, 외부에 상환해야 할 부채가 기업의 자기자본보다 얼마나 많은 가를 나타내는 재무 안정성 지표이다. 부채비율이 높으면 갑작스런 불황이 닥쳤을 때 부도 등의 위험에 직면할 수 있다. 따라서 부채비율은 낮을수록 좋으며, 가급적 100%를 넘지 않는 것이 바람직하다.
->현대자동차의 경우 2005년 77.63 % 에서 계속 하락하여 현재는 62.54% 를 기록하고 있다. 반면 경쟁업체인 쌍용자동차는 최근 3년은 150% 대를 기록하고 있으며 안정성 부분에서 불안한 모습을 보이고 있다. 쌍용자동차가 현대자동차와 경쟁을 하기 위해서는 부채비율을 더 낮춰야 할 것으로 분석된다.

당좌비율
유동부채로 나눈 비율로써, 1년 내에 상환해야 하는 유동부채를 1년 내에 현금화할 수 있는 당좌자산으로 얼마나 감당할 수 있는가를 나타내는 지표이다. 현금화 가능성이 상대적으로 낮은 재고자산을 제외하고 당좌자산 만으로 유동부채를 얼마나 갚을 수 있는가를 나타내기 때문에, 유동비율보다 더 엄격한 잣대로써 활용되고 있다. 유동비율과 마찬가지로100%를 넘는 기업이 안정적이라고 할수 있다.
->유동비율과 단기적 지급능력을 나타내는 대표적인 비율이라고 할 수 있는 유동 비율은 현대자동차가 경쟁업체인 쌍용자동차에 두 배 정도의 낮은 수치를 기록하고 있다. 쌍용자동차는 동종업계 평균인 89.06% 에도 미치지 못하고 있으며 앞으로 단기지급 능력에 신경 써야 할 것으로 분석된다.

중략....

V.결론
현대자동차는 2007년 6월 27일 ‘인터브랜드’와 ‘비지니스위크’가 공동 조사 발표한 ‘2007년 글로벌 100대 브랜드’ 순위에서 브랜드 가치 45억 달러로 전년 대비 3계단 상승한 72위를 차지하고 있다. 2005년 84위로 국내 자동차업체 최초로 글로벌 100대 브랜드에 진입한 이후, 2006년 75위, 2007년 72위에 오르기까지 꾸준한 가치 상승을 기록하고 있다. 반면 쌍용자동차는

참고 자료

없음