곡선반경의 정리

소개글

곡선반경에 관련된 이론들을 정리한 것입니다.

목차

1. 곡선반경의 정의 및 필요성
2. 평면곡선부에서의 힘의 작용
3. 설계속도에 따른 곡선반경
4. 차종별 회전반경
5. 주차장의 회전반경
6. 도로의 기능별 설계속도 및 곡선반경
8. 자전거 도로의 곡선반경

본문내용

(1) 곡선반경

• 평면곡선의 최소곡선반경은 도로의 설계속도, 편구배 및 노면의 마찰계수에 따라 정해짐.
• 곡선구간에서의 차량 속도는 곡선의 접선방향
• 가속도는 접선방향과 수직
- 접선방향의 가속도
- 수직방향의 가속도
• 접선방향()과 수직방향()으로 작용하는 힘
- 뉴턴의 제2운동법칙

(2) 최소곡선반경

① 최소곡선반경은 도로의 곡선부를 주행하는 자동차에 가해지는 원심력 등의 횡방향력과 타이어의 노면간의 마찰력이 상쇄된 힘이 일정한 한도를 초과하지 않도록 하고, 쾌적하 게 주행할 수 있도록 하기 위해 고정한 최소도로 곡선반경 값.

② 기본원리는 주행시 원심력 등의 횡방향력이 타이어 노면 마찰에 의하여 주행하는자동차 가 횡방향으로 미끄러지지 않기 위해서는 다음과 같은 힘의 평형이 이루어 져야한다.(공 식):횡방향 미끄럼 마찰계수(0.05), 편구배(6%)

③ 설계시에는 곡선반경을 차도의 각 차선 중심선을 기준으로 하고, 선형은 차도 중심선 이므로 차선 중심으로 환산하며 지형에 여유가 있으면 선형의 균형있는 유지를 위해 최소 곡선반경의 1.5배를 사용.

④ 바람직한 최소 원곡선의 반경의 계산값과 규정값.

자동차가 곡선부를 주행할 때는 원심력에 의하여 차체는 곡선 바깥쪽으로 힘을 받게 되므로 설계속도에 비해 곡선반경이 너무 작게 되면 운전자는 무리하게 주행해야 하므로 사고의 위험성이 현저하게 증가할 수 있다. 그러므로 설계속도와 편경사에 따라 곡선반경을 규정하고 있는데 주행의 안전성과 쾌적성을 확보하고 사고의 위험을 줄이는데 그 목적이 있다.

참고 자료

• 도로의 접근관리지침(안)
• 도로구조/시설기준에 관한 규정 해설 및 지침
• 주차공간 설계기준 및 사례연구 - 김자은
• 교통시설공학 강의자료 - 황정훈 교수님
• 도로의 접근관리 방안 연구, 최종보고서(본권,부록) - 한국건설기술연구원