가솔린 엔진 측정

소개글

가솔린 엔진 측정 실험입니다.

목차

1.가솔린 엔진 성능 실험
1. 결과치 (result)
2. 실험 결과 정리 및 고찰
3. 토론 및 토의 (Debate or DISCUSSION)

본문내용

3. 토론 및 토의 (Debate or DISCUSSION)

열기관이란 주위에서 에너지를 끄집어내어 일을 수행하는 기관. 즉, 열에너지를 기계적 에너지로 바꿀 수 있는 장치를 말한다. 또한 열을 일로 변환시키는 매개 역할을 하는 작동유체에 직접 열을 가하는 가관을 내연기관이라고 한다. 현재 많이 사용되는 가솔린엔진과 디젤엔진등이 내연기관에 속한다. 내연기관의 성능 평가에 중요한 항목은 출력, 열효율, 배기가스 성능이다.
이번 실험은 공랭식 단기통 가솔린 엔진을 대상으로 한 가솔린 엔진 성능 실험으로 가솔린 엔진을 대상으로 동력계를 이용한 부하시험을 통하여 엔진의 출력 성능 및 연료소비율성능을 측정, 평가하는 방법을 배우는 실험이었다. 실험 결과값을 이용하여 다양한 엔진 성능변수를 계산하고 연료를 통해 공급한 열에너지가 얼마나 유효하게 기계적인 일로 바뀌었는지 계산하여 좋은 엔진과 나쁜 엔진을 평가할 수 있는 기준을 알 수 있었다.
실험은 2400RPM 과 2600RPM, 두 번에 걸쳐서 이루어 졌다. 2400RPM에서는 첫 번째 표의 데이터 값을 얻었다. 데이터 결과 의 값이 나왔는데 는 으로 측정되어 이값을 으로 단위 변환 시켜 주었고,역시 bar로 측정되어 이값을 KPa로 변환하여 데이터를 계산하였다. 이때 에서 -압력이 측정되었는데 -압력데이터 값을 모두 제외 시키면 데이터값이 부족한현상이 발생하여 대안책으로 흡입 시작시 배기벨브와 흡기벨브가 동시에 열리는 점을 잡아 그곳을 대기압인 0.101325KPa로 가정하여 각각 압력값을 모두 보정해 주었다. 그러나 이 보정치로 인하여 공기의 질량 값을 계산할 때 실제보다 높은 압력 값으로 계산되었고, 이로 인해 실린더내의 공기 질량이 커지는 결과가 나타났다. 따라서 체적효율이 높아진 질량 값으로 인해 100%가 넘는 계산치가 나왔다. 를 보정해준 결과 P-V선도의 그래프를 그릴 수 있었다.
이번 실험을 통해서 이전에는 알지 못했었던 가솔린 기관의 여러 인자들과 이 인자들이 토크의 변화에 따라 어떻게 변화하는지 측정하고 이를 계산해봄으로써 여러 인자들 간의 상관관계를 직접 확인해 볼 수 있었던 실험이었다.

참고 자료

전공실험 책