대운하 물류 문제

소개글

시사화 되고 있는 대운화 물류 문제에 관한
각 문제의 반대와 찬성의 주장을 정리하였습니다.

목차

대운하의 물류 문제
1. 운하는 경쟁력을 상실한 것인가.
2. 속도로 인한 경쟁력 문제를 살펴보자
3. 빈사상태의 운하 그 미래는 과연 있는가
4. 운하로 인한 물류비용 줄일 수 없다.
5. 경부간에 물동량 비중
6. 물동량
7. 3면이 바다인데 운하의 필요성은 적합한가
8. 배가 뒤집힌다면
기타 관련 정보

본문내용

1. 운하는 경쟁력을 상실했다??
* 반대주장▶
- 철도와 도로가 발달하지 않았던 18-19세기에 적합한 운송수단
- 시간이 흐를수록 시설 노후 및 토사 퇴적으로 선박 운행시간이 길어지고 관리비용 증가

* 찬성주장▶
- 운하는 21세기 친환경적인 운송수단으로 새롭게 각광받고 있음.
- 수송기술의 발달로 18, 19세기 보다 훨씬 더 안전하고, 신속한 운송 수단으로 새롭게
태어 나고 있음
- 운하가 도로에 비해 운송시간은 길지만 이를 상쇄하고도 남을 여러 이점들이 있음.
- 기업의 경우 IT의 발달과 함께 공급체인관리(SCM, Supply Chain Management)가
가능해져 꼭 빠른 운송수단만을 이용하지는 않음.
- 도로는 정체되나 운하는 정시성 확보.
- IT에 의해 수송 중 화물에 대한 관리도 가능하기 때문에 비용 절감적인 운송수단에 대한
관심이 높아가고 있음
- 관리비용 증가의 문제도 마찬가지. 운하와 도로의 유지 관리비를 상호 비교할 필요가 있음.
* 환경단체 자료: 독일운하 7,300km. 15년 기준 유지보수비용 km당 연간 13.6백만원
* 한국 고속도로: 연간 km당 유지보수비 189백만원(2,000년 기준)
* 고속도로가 무려 14배 이상의 유지보수비가 투자되어야 함.

2. 속도로 인한 경쟁력 문제
* 반대주장▶
- 서울-부산간 5시간에서 6시간이면 가는데 30 시간 넘게 거북이 운항을 한다면 도대체
경쟁력이 있겠는가?
- 찬성주장▶
1) 기업측면: 가격 경쟁력
- 서울-부산간 트럭을 통한 컨테이너 운송비(편도): 43만원(20ft)
서울-부산간 운하를 통한 컨테이너 운송비(편도): 15만원
* 차이: 1TUE당 28만원 차이
하루 10개운송하는 기업(예:유한킴벌리), 1달에 약 1억원 정도 원가 절감.
한달 절감액 약 9,000만원, 1년 11억원 절감. Just In Time!
2) 또한 대구, 광주에서 출발한 바지선이 일본, 중국 등에는 직접 갈 수도 있음
(sea-river 바지선), 비용 및 시간 훨씬 절감.

참고 자료

없음