한국 대운하사업의 관광학적 효과

소개글

한국사이버평생교육원에서 관광학 개론 수업에서 제출한 레포트 입니다. 인터넷 및 참고자료를 이용하여 작성하였으며, 향후 학점은행제의 취득을 위한 수업 이수시 레포트 제출에 대한 참고자료로 활용하기에 좋을 것 같습니다.

목차

Ⅰ. 서론 “한반도 대운하 사업의 개요”
Ⅱ. 본론
1. 대운하 사업의 관광학적 가치
2. 외국의 사례
3. 대운하 사업의 관광학적인 긍정적 효과
4. 대운하 사업의 관광학적인 부정적 효과
Ⅲ. 결론 및 고찰 “한국관광의 문제와 대운하의 방향”
Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서 론
이명박정부의 가장 이슈는 "대운하 건설"이다. 이 대운하 건설은 사실상 현대출신의 정치인들만이 생각해 낼수 있는 거시적 국가산업 발전전략으로서, 지하 대동맥인 태백산맥이 아닌, 지표 대동맥이 되는 "강"을 남북으로 연결시킴으로서, 관광산업적 부가가치를 노리고 있다는 점을 알수 있다. 실질적으로 운하가 차지하는 물류산업에서의 부가가치는 그리 크지않다는것이 일발적인 인식이다. 그러나 내륙에 대외적으로 내놓을만한 이렇다할 수변관광시설이 없는 한국으로서, 대운하 자체와 운하외적 자원인 수변관광공간 개발을 통한 지역간, 자원간, 인적 물적 교류는 남북관광산업에 일대 변혁을 일으킬 잠재력을 충분히 가지고 있으며, 동으로는 금강산 관광, 서로는 남북 공단건설사업, 국토의 중간으로는 대운하를 건설하여, 동시에 만들어질 횡적 인프라등과 유기적으로 연결된 통합적 관광부가가치를 만들어 나가겠다는 발상을 현실화시켜 나간다는 방침이다.

Ⅱ. 본 론
1. 대운하 사업의 관광학적 가치
수출 의존도가 높은 우리나라에서 고부가가치 창출효과가 높은 관광서비스산업이 미래성장을 가속화할 수 있을 것으로 보고 있다. 또 관광산업은 석유, 자동차 산업과 함께 세계 3대 산업으로 성장할 수 있다는 전망이 제기되고 있어, ‘고용 없는 성장 시대’의 고용유발산업이 될 것이며, 더욱이 관광산업은 생산의 지역분산이 아닌 소비의 지역분산을 통해 지역생산 및 고용을 유도하고 자연스럽게 지역발전과 국가균형발전을 촉진할 것으로 내다보고 있다.
현재 관광산업의 상황이 “각종 규제가 많아 경쟁력이 약화되고 외국자본 투자 유치도 어려운 상황으로 이와 함께 국제적 수준의 관광인프라 및 관광자원이 부족하다”고 분석하고 있다. 즉 외국관광객의 한국방문을 유도할 수 있는 숙박시설, 테마파크 등 인프라가 매우 열악하다는 평가다. 지난해 세계경제포럼에서는 한국의 국가관광경쟁력이 124개국 중 42위로 평가된 바 있지만 향후 한국관광의 잠재력은 충분한 것으로 전망하고 있다.

참고 자료

▷ http://www.kwoonha.com/
▷ http://www.kogc.or.kr/sub22.html
▷ 왜 한반도 대운하 인가 “추부길”