항공운송의 항공화물fp

소개글

위 자료 요약 정리
잘 되어 있으니 잘 참고하시어
학업에 무궁한 발전이 있기를 기원합니다.
감사합니다.

목차

제1절 항공화물의 특성
1. 항공화물의 특성
(1) 상품적 특성
(2) 운송수요의 특성
(3) 화물취급의 특성

제2절 항공화물의 운송
1. 출발지에서의 화물운송
2. 도착지에서의 화물의 흐름
3. 화물터미널의 업무흐름
(1) 수출화물
(2) 수입화물
(3) 통과화물
4. 화물의 포장과 탑재
(1) 포장과 탑재의 의의
(2) ULD의 종류

제3절 화물운송의 운임체계
1. 요율의 결정요소
(1) 운송원가
(2) 화물의 크기 및 중량
(3) 운송방향
(4) 화물의 특성
(5) 서비스의 가치
(6) 시장경쟁의 정도
2. 요율의 종류
(1) 정상요율
(2) 할인요율
(3) 별도요율
(4) 공동요율
(5) 컨테이너요율
3. 화물운임의 적용
(1) 중량화물(weight cargo)
(2) 용적화물(volume cargo)
(3) 고가화물(valuable cargo)
(4) 특별화물(special cargo)

제4절 특별화물운송서비스
1. 어셈블리서비스(Assembly Service)
2. 배송서비스(Distribution Service)
3. 육상배송서비스(Pickup and Delivery Service)
4. 기타 특별서비스

제5절 요점 정리
1. 항공화물시장의 일반적 특성은?
2. 항공화물로 운송되는 상품의 특성은?
3. 항공화물에 대한 시장수요의 특성은?
4. ULD란 무엇인가?
① 컨테이너(container)
② 팔레트(pallet)
5. 화물의 요율을 결정하는데 고려되는 기본요소는 무엇인가?
6. 화물의 운임을 적용하기 위한 화물의 구분방식은?

본문내용

오늘날의 국제항공은 그것이 국제항공이라 할지라도 국가간의 조약이나 협정등 국제법만으로는 충분히 규율되지 않고 있는 것이 현실이어서 특히 국제항공운송의 운영에는 각국의 국내법에 의해서 규율되는 부분이 상당히 많다. 가령 자국의 항공기업이 국제정기항공업무의 운영을 위해서 외국의 영역내의 지점에 출입할 경우 이것이 항공협정등의 국제법을 근거로 한 권리의 행사를 위한 것이었다 할지라도 그 외국의 항공당국으로부터 운영허가(Air Carrier`s Permits)라고 칭하는 입항허가를 취득하지 않으면 안되는 것이 일반이며 운영허가취득에 관한 수속은 그 국가의 국내법에 의하는 것이 보통이다. 또한 오늘날 정기국제항공업무의 운영은 항공협정등의 성문국제법에 의해서 규율되는 부분이 대단히 많지만 불정기 국제항공의 운영에 관해서는 구라파의 일부를 제외하고는 아직도 성문국제법이 미발달된 상태이어서 그의 규제는 대부분 관계 각국의 국내법에 의존할 수 밖에 없는 것이 실정이다. 따라서 국제항공법이라 할 경우 이것을 국제항공을 규율하는 항공법의 총칭으로 볼때 국내법의 해당부문도 포함시키는 것이 적당하다고 하는 견해가 지배적이다. 그러므로 개념을 국제법에만 한정시키고자 한다면 국제항공법이라는 말 보다는 [항공국제법]이라고 표현하는 편이 좋을 것이다. 지난 수십년간 항공운송에 있어서 화물시장은 증가율 면에서 여객시장을 크게 앞질러 성장해 왔다. 그러나 최근까지도 항공화물은 시장의 양적 팽창과 잠재력에 비해 상대적으로 주목을 받지 못하였다

참고 자료

없음