소개글
각종 논문과 서적 인터넷 자료와 해외 사이트, 영문 자료 등을 정말 열심히 뒤져서 작성한 보고서입니다. 해외지역을 연구하시는 분들에게는 많은 도움이 될수 있다고 생각합니다. 특히 디트로이트는 자동차 왕국이라고 불릴정도로 유명한 도시임에도 불구하고 자료를 찾기 쉽지 않은데 많은 도움이 되리라고 자부합니다. 이 레포트로 A+도 받았구요^^;목차
목 차Ⅰ. 서론 - 연구방향 및 목적
Ⅱ. 본론(1) - 거시환경분석
1. 역사 및 개요
2. 지리적 환경
3. 경제적 환경
4. 사회ㆍ문화적 환경
5. 정치ㆍ제도적 환경
Ⅱ. 본론(2)
1. 디트로이트의 쇠퇴기
2. 디트로이트 부흥을 위한 노력
3. 자동차 산업 MECA로서의 저력·
Ⅲ. 결론 및 시사점
1. 시사점
2. 연구를 마치며
Ⅳ. 참고 문헌
본문내용
5대호 연안 중공업지대의 일환을 이루는 이 도시는 수륙교통의 발달, 기계, 조선 공업의 성립과 더불어 성장한 전형적인 공업도시이다. 특히 제너럴모터스(General Motors), 크라이슬러(Chrysler), 포드(Ford) 등 3대 자동차회사의 주력공장이 이 지역에 집결해 있는 세계 자동차 산업의 메카이다.자동차 공업 이외에도 항공기, 기계, 화학 공업이 발달하였고, 정유소, 조선소도 건립되어 있다. 1903년 H.포드가 이곳을 자동차 공장 설립지로 선정한 뒤부터 비약적인 발전을 이루게 되었고, 디트로이트는 항구도시로서도 미국에서 손꼽히는 무역항이다.
현재 디트로이트 시의 인구는 약 88만 명으로 미국에서 열 번째로 큰 도시이다. 메트로폴리탄 지역은 미시건 주 전체 인구의 절반에 조금 못 미치는 430여만 명이 거주하여 미국에서 여섯 번째로 큰 도시권을 이루고 있다. 디트로이트의 인구는 정점에 달하였던 1955년의 200만 명에서 현재는 절반 이하 수준으로 줄어들었고, 이에 따라 인구 순위도 1970년의 5위에서 1990년 7위, 2000년 10위 등으로 계속 내려가고 있다.
<중략>
그러나 울산은 자동차 생산 공장은 위치해 있지만, 자동차산업의 기획 및 연구개발이 이루어지지 않고 있다. 수도권에 위치한 현대자동차 본사가 기획하고 기술연구소가 개발한 제품을 울산의 공장에서 단순조립하고 있을 뿐이다. 이런 생산 중심의 도시가 앞으로 탈산업화가 진행된다면, 어떤 결과를 초래할 지 어렵지 않게 짐작할 수 있다.
앞에서 우리는 자동차 도시로서의 울산의 긍정적인 측면과 함께 부정적인 측면도 알아보았다. 그리고 미래의 지속적인 성장을 위해 연구개발센터 건립, 전문연구기관 설립 및 오토벨리 사업 등을 통한 활동을 전개하고 있음을 보았다. 이러한 활동들이 울산의 경제에 앞으로 어떠한 영향을 미칠지는 섣불리 예측할 수는 없다. 다만, 앞으로의 활동을 전개함에 있어서 디트로이트의 상황을 ‘타산지석(他山之石)’으로 삼아 울산지역은 경제 주체들의 적극적 참여와 협력을 민관 파트너십의 적극적 활용을 통해 지속적 성장을 이룩할 수 있기를 바란다.
참고 자료
ㆍ 이원섭, 월간 국토 1999년 4월호, 국토 연구원 책임 연구원ㆍ 국토연구원, 세계의 도시(16권), 도서출판 한울, 2002.
ㆍ 미쉐린 메이너드, 디트로이트의 종말, 인디북, 2004.
ㆍ 조형제, 국토연구 제 43권, 국토연구원, 2004년 12월.
ㆍ 월간 국토 1999년 4월호.
ㆍ 2005년 자동차 산업 - 현대 기아 모터스
ㆍ U.S. Bureau of the Census. 2000, 2005
ㆍ 주간 동아 2002 년 11 월 07 일 (358 호)
ㆍ 복득규, 클러스터, 삼성 경제 연구소, 2003
ㆍ 권오혁, 지역전략산업육성을 위한 지방자치단체의 역할, 한국지방행정연구원 2002
ㆍ Richard Child Hill, 1990,
ㆍ 박재욱, 한국과 국제 정치, 경남대극동문제연구소, 1999
ㆍ 강종렬, ‘기획특집 세계의 자동차 도시’ , 『울산 자동차 산업의 비젼』울산 발 전 연구원, 2006
ㆍ 홍진기, “울산 오토밸리 조성사업의 성공적 추진방안,” 울산 오토밸리 중장기 발 전방안 세미나 자료, 2005
ㆍ 울산산업진흥재단 전략산업기획단, 『울산 오토밸리사업의 성공적 추진을 위한 노사관계』, 2004
ㆍ 복득규 외, 『한국산업과 지역의 생존전략 클러스터』, 삼성경제연구소, 2004
ㆍ 울산광역시 지역혁신협의회, 『세계자동차도시연합(WAA) 창립에 대한 연구』
ㆍ 울산산업진흥테크노파크, 『지역산업 기반구축사업계획서』, 2005
ㆍ 네이버 백과 사전, www.naver.com
ㆍ 한국무역협회, www.kita.net
ㆍ GM Cars. www.gm.com
ㆍ 다임러 크라이슬러 코리아. http://www.daimlerchrysler.co.kr
ㆍ http://home.gyeongju.go.kr
ㆍ Weatherbase: Historical Weather for Detroit, Michigan, United States of America (English). Retrieved on Nov 6, 2006.
ㆍ Detroit Weather & Climate (2006). Michigan Vacations (accessed April 20, 2006)
ㆍ Records and Averages - Detroit (2006). Yahoo! Weather (accessed April 20. 2006)
ㆍ Detroit Crime Barometer (October 2005). Wayne State University
ㆍ Crime in the United States 2004. Department of Justice/Federal Bureau of Investigation
ㆍ Broken Detroit - Death of a City Block (6-17-2001). The Detroit News.
ㆍ Rich, Wilbur. 1991. "Detroit: From Motor City to Service Hub." in H. V. Savitch and John Clayton Thomas. eds. Big City
ㆍ Politics in Transition. London: SAGE Publication.
ㆍ Ward, George E. (July 1993). Detroit Charter Revision - A Brief History. Citizens Research Council of Michigan
ㆍ Rich, Wilbur. 1989. Coleman Young and Detroit Politics: From Social Activist to Power Broker.
ㆍ 홍은택 기자, 오 마이 뉴스, www.ohmynews.com, 2004년 8월 20일
ㆍ 한국 경제, 2006년 7월 24일
ㆍ 경상일보 2006년 3월 5일자
이 자료와 함께 구매한 자료
- 자동차 산업의 MECA 디트로이트 36페이지
- 디트로이트의종말 4페이지
- 울산현대자동차 11페이지
- [지역학]카트리나로 본 인종차별. 9페이지
- [미국문화]미국문화의이해(루이지애나주에 대하여) 8페이지