구 도심권 활성화 방안에 관한 연구

소개글

전통적인 농경사회에서 산업사회를 지나 후기산업시회로 사회구조가 바뀌는 과정에서 농촌에서 도시로의 인구이동에 따라 오늘날에 있어 중소도시뿐 만 아니라 도농복합도시를 이루고 있는 도시들 대부분이 급속한 인구감소와 농촌지역의 노령화시대를 벗어나 고령화 시대로 진입하고 있는 현실이며, 더블어 지역경제가 날로 침체되고 있어 지방자치단체마다 지역실정에 부합되는 지역경제 활성화방안 묘책강구에 혼연일체가 되여 구상하고 있지만 지역경제의 어려움을 타개 할 수 있는 묘책이 없는 실정이다.
그리고 새로운 지역에 대단위 택지조성이 조성으로 인한 신흥 상업권 형성으로 구도심의 상가에 많은 영향이 미치고 있는 가운데 전라선 철로개량으로 시가지 중심부를 관통하였던 철도가 도심외곽으로 이설됨에 따라 남원역사가 도심지 밖으로 이설함으로 인한 구남원역사 주변으로 형성되였던 상가가 신도심으로 옮겨짐 따라 도심공동화가 급속히 변화가 진행되고 있는 지역으로서 구 남원역사지역이 새로 거듭나는 도시공간으로 탈바꿈하여 시민과 하나되는 공간과 관광객이 모여드는 지역으로 활력있는 생활공간마련이 되여야 한다고 본다.

목차

제Ⅰ장. 서론

1제1절 연구의 배경 및 목적

제2절 연구의 범위 및 방법


제Ⅱ장. 구도심 활성화관련 일반적 고찰


제1절 구도심의 개념



제2절 구도심 활성화의 의의 및 필요성



제3절 구도심 활성화의 효과



제Ⅲ장. 구도심의 개발여건 분석


제1절 주변지역 현황분석


1. 남원시 도시화구역 현황분석



2. 남원시 문화, 관광자원 분석



3. 사업지구 현황분석



제2절 구도심 개발관련 제도분석



1. 상위계획 및 관련계획 분석



2. 관계법규 분석



제3절. 개발여건 종합분석



제Ⅳ장. 구도심 활성화를 위한 설문조사



제1절. 지역주민 대상



제2절. 관광객을 대상



제Ⅴ장. 구도심 활성화의 국내외 사례 연구



제1절. 국내사례



제2절. 국외사례



제Ⅵ장. 구도심 활성화방안 및 개발구상



제1절. 기본목표 및 개발전략



제2절. 주요지표의 설정



제3절. 기본구상



제4절. 기본구상안의 도출


제Ⅶ장. 결론



참고문헌



부 록

본문내용

제2절 구도심 활성화의 의의 및 필요성
구도심 활성화는 도시 내부의 성장과 발전을 위한 자생적 변화를 의미하는 것으로서 20세기 중반 이후 도시 확산으로 인한 폐해가 도시 전반에 심각한 영향을 미치게 됨에 따라 그 중요성이 점차 부각되어 왔다. 도시토지이용과 관련해 볼 때 신개발이 도시토지의 절대적인 확장을 의미하는 것이라면, 구도심 활성화는 기존의 도시공간을 순화시키고 기능을 재편함으로서 구도심 토지를 능률적으로 이용하는 것이기 때문이다.
결국, 구도심 활성화는 사회구조와 생활양식 등 생활화경의 연속성을 유지하면서 자연환경의 훼손을 최소화함으로서 미래세대에의 배려를 유지할 수 있는 지속 가능한 도시개발 방식이라 할 수 있다. 그럼에도 불구하고 구도심 활성화는 기존의 다양한 역사적, 사회적, 문화적 배경이 존재하고 있는 지역을 대상으로 할 뿐 아니라 이해관계가 복잡하게 얽혀 있는 다수의 개인이나 집단들이 개발과정에 개입하게 된다는 점, 그리고 일반적으로 신개발에 비해 지가가 높고 주변지역과의 연계성 확보가 용이하지 않다는 점 등의 특징으로 인해 개발과정에서 보다 세심한 배려가 요구되는 개발양식이라고 할 수 있다.

제3절 구도심 활성화의 효과
구 남원역사 주변지역의 경우 일전에 철도교통수단 요충지역로서의 역활을 담당하였던 곳으로 상업과 서비스업이 활발하게 전개된 바 있었지만 남원역사移轉 및 대단위 아파트개발조성과 관련하여 점진적으로 침체가 가속화 및 공동화 현상이 발생되고 있다. 고로 구 남원역사의 부지가 유휴지로 방치되고 있는 토지에 대해 남원의 특성에 적합한 문화적, 역사적 성격과 조회된 방향으로 개발을 함으로서 남원시 균형 발전을 도모하고 지역경제 활성화의 기틀을 마련할 수 있는 게기를 만들어야 될 것으로 생각된다.

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2). 교통상 위치
▪ 1981년 7월 시로 승격된 남원시는 1995년 1월 남원시․군이 통합되어 국토의 서남관광권역의 지리산권에 속하는 대표적 도시임
▪ 국도 17, 19, 24호 3개 노선이 6방향에서 집산하여 호남과 영남을 연결하는 내륙관문적 역할을 담당함
▪ 88올림픽 고속도로를 통하여 영남지역과의 접근성 향상 및 전국과의 연결이 수월해졌으며 지리산 배후도시 및 지․덕산악관광권의 중심지로서 전북 내륙지역의 교통요충지로 발전함
▪ 대진고속도로의 개통, 전주-광양고속도로 및 전라선 전철화 계획으로 4통 8달의 교통체계임
▪ 남원역은 관내 시민은 물론 인근 지역민 및 지리산 관광객들이 주로 이용하는 주요 역으로서 기능함

3). 인구추이
▪ 2003년 남원시 전체인구는 101,950명, 도시화구역의 인구는 57,546명으로 남원시 전체인구의 약 56.4%를 차지하고 있음
▪ 도통동을 제외한 6개 동은 인구가 매년 증가하다가 2000년도를 기준으로 감소추세를 보임

참고 자료

정철근. (2003). 도심지기능 활성화 방안에 관한 연구
박현규. (2003). 도심재생을 위한 특화거리의 활성화 방안에 관한 연구
정용환, 前揭논문
김선법, 前揭논문
형시영, 지방 대도시의 도심재생 방안에 관한 연구
한병옥, 남원지방을 중심으로 한 성곽의 추적연구
이종현․최정환, 인천 구도심지역의 재생방안 연구
한병옥, 남원지방을 중심으로 한 성곽의 추적연구, p.156-157
남원지, (1992)
신증동국여지승람, 제39권 전라도 남원도호부
남원문화원, 남원의 명승과 고적, 1994