[화물운송론]싱가폴 운송시스템

소개글

싱가폴의 운송시스템에 관한 전반적인 내용과 부산항과 비교를 통해 부산항이 나아갈 방향을 모색해 놓은 리포트입니다.

목차

Ⅰ. 서론
1) 싱가폴을 선택하게 된 동기
2) 싱가폴의 개요

Ⅱ. 본론
1) 싱가폴의 경제
2) 운송시스템 운영현황
(1) 도로운송
(2) 철도운송
(3) 항공운송
(4) 해상운송
3) 싱가폴 허브 육성정책 전략

Ⅲ. 결론
1) 우리나라와의 관계
2) 우리나라와 비교
3) 부산항 나아갈 방향 모색

본문내용

Ⅰ. 서론
1) 싱가폴을 선택하게 된 이유 .
우리 조는 부산항이 발전할 수 있는 방향을 모색하기 위하여 부산항과 비슷한 환경요건을 갖추고 있으면서 부산항보다 앞서 발전하고 있는 항만을 찾는데 주력하였고, 그 나라로 싱가폴을 꼽았다.
싱가폴항은 아시아 유럽 미주를 연결하는 중심항로에 위치하여 국제간 무역의 중간지점으로서 세계에서 가장 분주하고 번화한 항만이다. 우리나라의 부산항도 아시아와 유럽을 잇는 길목에 있어 항만이 발달 할 수 있는 최적의 지리적 조건을 갖추고 있으나 아직 싱가폴 항보다는 수익창출 면에서 부족한 면이 많다.
싱가폴은 물동량처리량이 우리나라보다 낮지만 하역작업 외에 부가가치를 창출하여 우리나라보다 항만 수익이 7배나 높다.
그래서 우리 조는 싱가폴의 운송시스템을 항만을 중심으로 분석해보고 우리나라의 부산항과 비교하여, 부산항이 나아가야 할 방향에 대해 탐구해보았다.

2) 싱가폴의 개요
인구 300만명의 소국가이면서 전세계 물동량의 7%(작년기준 1천760만TEU)를 처리하고 있는 싱가포르의 경우 자국 GDP의 11.5%(164억달러)를 차지하는 해운항만산업을 `경제적 왕관을 장식하는 빛나는 보석`으로 간주하면서 물류거점항만 구축만이 국가경쟁력의 첨단병기이자 경제성장의 견인차라는 인식하에 세계최고의 원스톱 물류서비스를 제공하고 있다. 게다가 최근 싱가포르항은 컨테이너 처리 물량 기준으로 홍콩항을 제치고 세계 1위를 차지함으로써 명실상부한 화물운송의 중심지로 올라섰다.
자유무역항인 싱가포르항은 아시아 유럽 미주를 연결하는 중심항로에 위치하여 국제간 무역의 중간지점으로서 세계에서 가장 분주하고 번화한 항만이다. 이러한 지리상의 이점으로 전세계 600여개의 선사가 싱가포르를 중심으로 800개의 항과 연결 되어 있다.

참고 자료

없음