인천트라이포트

목차

1.인천과 TRI-PORT

2.Sea-Port (인천항)
(1) 지리적 조건
(2)항만 시설
(3)인천항의 계발 계획과 미래모습

3.Air Port (인천국제공항)
(1)인천국제공항 장점
(2)시설입지 및 부지규모
(3)인천국제공항의 계발계획과 미래모습

4.Tere Port (송도신도시)
(1)입지여건
(2)송도시의 계발계획
(3)미래의 송도신도시의 기능 및 모습

본문내용

2.Sea-Port (인천항)

국제적 도시로서의 위상을 가지기 위해서는 우선 가장 중요한 것은 바로 물류의 원활한 소통이다. 이러한 소통이 세계화 시대에 걸맞는 도시로서의 자격을 갖추게 해주는데 이러한 역할을 해줄 것이 바로 인천항이다. 국가경쟁력을 높여주기 위해서 인천항에는 신항만 개발과 첨단기능을 갖춘 부두건설을 추진하고 있다. 이렇게 만들어진 인천항은 교역과 교류의 새로운 요충지로서 인천국제항만도시는 국제교류의 새로운 중심지가 될것이다.

(1) 지리적 조건
인천항의 항계선은 인천광역시 고첨도 남단(북위 37°33′54″～ 동경 126°21′00″), 영종도 북단, 팔미도 등대와 변도를 거쳐 시흥군 군자면 죽율리 서단을 잇는 해면으로서 항계내 수면적은 283,170천㎡이며 간만의 차는 9～10m이며, 선거내 수면적은 18,500천㎡에 수심이 8～13m이다. 인천항의 항로는 근접항로와 진입항로로 대별되는데 근접항로는 입항로(동수도)와 출항로(서수도)로 세분되며, 입항로(동수도)는 변도에서 3㎞ 떨어진 하류로부터 팔미도 옆을 지나는 항로까지의 수로를 말하며, 길이는 약 34㎞, 폭은 1㎞, 수심은 15～30m이다. 출항로(서수도)는 팔미도옆 항로에서부터 서쪽으로 소야도와 벌도까지의 수로를 말하며, 수로의 길이는 약 38㎞, 폭은 1㎞, 수심은 11～58m정도이다

(2)항만 시설
인천항은 갑문시설을 중심으로 갑문내의 내항과 갑문밖의 외항으로 구분되어 있으며 외항은 다시 위치와 기능에 따라 남항, 북항, 연안항 및 석탄부두로 구분되어 있다. 갑문을 보유한 인천항은 최대 10m에 달하는 조위변동에도 불구하고 5만톤급 선박 등 대형 선박의 입항, 출항이 가능해저 선거내에 외항화물 전용부두로 운영되고 있다. 선거외의 남항, 북항, 석탄부두는 주로 선거 내 처리가 어려운 액체가스, 석탄등을 취급하고 있으며 연안부두는 서해도시를 잇는 여객선 접안시설 및 어선기지로 활용되고 있다. 선거내 접안시설은 모두 8개 부두로 구획되어 있는데, 부두별 전문화계획에 의거, 주요 취급화물이 구분되어 있다. 그러나 아직 미흡한 점이 있는데 제1·2·3·6부두는 잡화취급부두로, 제4·5부두는 컨테이너 및 자동차전용부두로, 제7부두는 양곡전용부두로, 그리고 제8부두는 고철전용부두로 계획되어 있으나, 실제로는 완전한 부두별 전문화가 이루어지지 못하고 있는 실정이여서 조속한 조치가 필요하다.

참고 자료

http://www.airport.or.kr/iiac/main.jsp?url=/iiac/vasg_iiac.htm&menu=5
http://www.portincheon.go.kr/vision/vision_02.asp
http://fez.incheon.go.kr/index.html
http://ssrr.new21.net/inchon/9_inchon_21/inchon_21.htm
http://ssrr.new21.net/inchon/9_inchon_21/4_songdo.htm
http://www.kumsung.co.kr/text/high_school/korgeo/korpic/korpic40.htm
http://www.inpia.net/INPIA2000/T/02EM/museum/tem_museum_songdo.html