[A+] 부산대학교 기계공학부 공학설계실습 CAE 2차 보고서 (2023년도 3학년 1학기)

소개글

"[A+] 부산대학교 기계공학부 공학설계실습 CAE 2차 보고서 (2023년도 3학년 1학기)"에 대한 내용입니다.

목차

Ⅰ. 서론
1. 해석할 대상 선정
1) 제품명
2) 제품선정 이유

Ⅱ. 본론
1. 3D 모델링
2. 어셈블리
3. 모델 해석 (workbench 2023 R1 사용)

Ⅲ. 결론
1. 고찰

Ⅳ. 참고 문헌

본문내용

- 제품선정 이유
비행기의 착륙장치인 랜딩 기어는 비행기의 착륙 순간에 발생하는 충격과 진동을 흡수함으로써 충격 하중을 완화시키고 지상 이동을 용이하게 하는 역할을 한다. 따라서 랜딩기어의 구조와 동작은 비행기 착륙 시 큰 영향을 미친다. 본 과제에서는 착륙 Type에 따라 달라지는 하강 속도에 근거하여 착륙 시 랜딩 기어가 받는 충격 하중을 계산하였고 착륙 후 랜딩 기어가 받는 비행기의 중량을 계산하여 시간에 따른 랜딩 기어의 변위, 반력, 응력 등이 어떻게 달라지는 지 분석하고자 하였다. 비행기 착륙 시 랜딩 기어의 CYLINDER가 충격을 흡수하며 병진 운동을 하여 변위가 발생하고 따라서 연결된 ARM들이 회전 운동을 할 것이다. 이를 Rigid Dynamic과 Transient Structural을 사용해 구현하고 동적 해석을 하기에 적합하다고 판단하여 선정하게 되었다. 본 과제에서는 다양한 종류의 랜딩 기어 중 A380-800의 Body Landing Gear를 해석 대상으로 선정하였다.

[본론]
2.3D 모델링 : ‘전산제도 및 형상 모델링’ 수업과. ‘공학설계실습-CAD’ 시간에 배운 CREO PARAMETIC 프로그램을 사용하였다.
※ 모든 모델링은 millimeter Newton Second (mmNs) 단위를 기준으로 모델링 하였다.

<중 략>

(4)Remote Force
a)Normal Landing
질량이 383,000kg인 기체가 Normal Landing을 할 시 위에서 계산한 바와 같이 (( 383,000kg * 1.62m/s ) / 0.5s ) * 0.27 = 337,674N의 힘이 0s에서 지면 방향인 +X방향으로 가해지고 기체가 지면에 다 닿게 되면 랜딩 기어가 383,000kg의 질량을 온전히 지탱할 것으로 가정하여 4s 이후로는 기체의 중량 값에 0.27을 곱한 값인 1,014,452N이 가해진다.

참고 자료

Size & Modeling
Airbus websites
https://www.airbus.com/en/airport-operations-and-technical-data/aircraft-characteristics
https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2021-11/Airbus-Aircraft-AC-A380.pdf
Youtube - A380 Door and Landing Gear Animation
https://youtu.be/P1Xarq1Yr1Y
Weight
Airbus websites
https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2021-11/Airbus-Aircraft-AC-A380.pdf
Mechanism
Youtube - [Aircraft Landing Gear - Touchdown Close-Up]
https://youtu.be/DFOynlRYT54
Youtube - MBD for ANSYS - 착륙 기어 (강체)
https://youtu.be/Fd3LyQ5slyk
Damping Coefficient
https://noahjohnson.wordpress.ncsu.edu/files/2018/11/mae_315__project_1-1.pdf
Velocity by Landing Type
https://scienceon.kisti.re.kr/commons/util/originalView.do?cn=JAKO*************89&dbt=JAKO&koi=KISTI1.1003%2FJNL.JAKO*************89