[열유체실험] 가솔린 기관

목차

1. 실험목적

2. 기초이론
(1)토크와 동력
(2)연료 소비율(Specific Fuel Consumption:S.F.C)와 공연비(Air-Fuel Ratio)
(3) 체적 효율(volumetric efficiency)
(4) 제동 열효율(Brake Thermal Efficiency)
(5) 배기 열손실(Heat Loss in Exhaust)
(6) 가솔린 기관의 개략도

3. 실험 결과 및 계산

4. 토크 - rpm 선도

5. 제동마력 - rpm 선도

6. 공연비 - rpm 선도

7. 연료 소비율 - rpm 선도

8. 고찰

9. 참고 문헌
※참고
■ 공연비 조건
■ 가솔린 기관에 대하여

본문내용

8. 고찰
이번 실험은 가솔린 기관의 성능을 측정하는 실험이다. 가솔린 기관의 토크를 변화시켜주면서 그에 따른 회전수,. 일정연료를 사용하는데 걸리는 시간, 공기량, 배기가스의 온도를 측정하여 우리가 알고자하는 가솔린 기관의 여러 가지 값들을 알아 보는 실험이다.
먼저 토크의 증가에 따라 측정한 데이터 값들을 살펴보면 회전수, 공기량, 배기가스의 온도는 줄어 들었고, 반대로 일정연료가 타는데 걸리는 시간은 증가 하였다. 그래프를 살펴보면 토크와 rpm 사이의 선도를 살펴보면 rpm의 증가에 따라 토크가 감소함을 알 수 있다.
1900rpm에서 2800rpm사이에서 감소하였으며 특히 2600rpm에서 2800rpm 사이에서 1.5Nm의 토크가 감소함을 알 수 있다. 제동마력의 경우에도 토크의 경우와 비슷하나 1900rpm에서 최대값을 가지게 되었다. 그 이후 2800rpm까지 급격한 감소량을 나타냄을 알 수 있고, 토크와 마찬가지로 2600rpm에서 280rpm사이의 기울기가 가장 급한 것을 알 수 있다.

참고 자료

1) 자동차 공학 - 전흥신, 박경석 공저 (문운당)
2) 최신 공업열역학 - 노승탁 (문운당)
3) 두산 동아 백과 사전 - 가솔린 기관
4) 코리아 오토 테크 홈페이지 - http://www.ka-tep.com