도시 설계를 통해 바라본 디자인

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서울역은 여러 정치적 사건에 계속 존재했던 민주화의 상징이다. 또한 한국 철도의 중추인 경부선과 경의선이 지나며 하루 평균 9만 여명이 사용하는 서울의 관문 역할을 하고 있다. 하지만 서울역은 현재 큰 이슈들의 결절점이 되고 있다. 서울역 고가도로의 공원화가 확정이 되면서 이에 다양한 방면에서 고가도로 공원을 활용하려는 이슈가 쏟아져 나오고 있다. 그래서 우리는 고가도로 공원이라는 이점을 충분히 활용하기 위한 아이디어를 일정한 축으로써 제시해보고자 한다.

Around 서계동, 회현동, 중림동
서계동
인구: 25~40대가 60%를 차지
시설: 아파트가 없으며, 다수의 낙후주택
특징: 고저차가 많으며, 좁은 행동반경

회현동
인구: 20~50대가 80%를 차지
시설: 아파트 단지가 많으며, 대형 오피스
특징: 남대문 시장으로 인구가 많이 이동

중림동
인구: 15~40대가 65%를 차지
시설: 아파트 단지 및 소수 주택 단지
특징: 상수도 사업 본부의 입지


Issue 1.머무름이 없는 공간, 서울역
∙ 지하철 환승 위주의 인구가 많다.
∙ 역 주변 1~2시간 정도의 대기 인구가 많다.
∙ 여행과 통근에 중점이 되어 있다.
∙ 역세권 내에 인구 흡입 시설이 부족하다.
∙ 관광객들의 행동패턴이 너무 치중되어 있다.

서울역은 철도의 중추에 있는 만큼 교통의 역할이 가장 강조되고 있다. 1호선, 공항철도, 경의·중앙선의 지하철과 역사 밖 버스노선까지 사람들이 여기저기 이동할 수 있도록 하는 최적의 교통지이다. 또한 대량의 교통을 소화할 중추이지만 사람들의 접근성을 강조하여 역세권의 중요성 또한 서울역의 중추기능이기에 사람들을 서울역 일대에 머무르게 할 요소가 필요하다.

Issue 2.동·서단절로 인한 양극화
∙ 고가도로 주변 거대한 도로골격
∙ 위치별 용도지역의 극명한 차이
∙ 판자촌이 있는 낙후 서계동 지역
∙ 녹지가 적게 존재
∙ 급경사의 구릉지판자촌 지역이 존재

참고 자료

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