항공기 왕복엔진 구성품 및 종류와 역할 설명

소개글

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목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
ⅰ. 크랭크 케이스
ⅱ. 베어링
ⅲ. 크랭크 축
ⅳ. 커넥팅 로드
ⅴ. 피스톤
ⅵ. 실린더
ⅶ . 밸브
ⅷ . 프로펠러 감속기어

Ⅲ. 결 론

본문내용

Ⅰ. 서 론

왕복 엔진은 실린더 내에서 연소 가스를 흡기, 폭발, 팽창 및 배기 과정에 따라 피스톤을 왕복 운동시키면서 크랭크 기구에 의하여 회전력을 발생시키는 내연기관을 말한다. 항공기의 엔진은 구조에 있어 동력 장치는 신뢰성이 좋고 경량이며 작동하는데 경제성을 가지게끔 각 구성품을 설계하고 구성 되어야 한다. 이 엔진이 움직이는데 필요한 엔진 안에 각각의 구성품과 종류를 자세히 알아보려고 한다.

Ⅱ. 본 론
왕복 엔진의 주요 구성품은 나눈다면 크랭크 케이스(Crankcase), 크랭크 축(Crankshaft), 실린더(Cylinder), 커넥팅 로드(Connecting Rod), 피스톤(Piston), 밸브(Valve), 베어링(Bearing), 프로펠러 감속기어 등으로 나눈다. 먼저 크랭크(Crank)를 알아보자.

ⅰ 크랭크 케이스(Crankcase)
크랭크축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸고 있는 하우징이다. 이 것의 기능은 크랭크축이 회전하는데 사용되는 베어링이 포함되고 윤활유에 대해 밀폐 울타리(enclosure)을 주며, 동력 장치의 여러 내부와 외부 기계 장치를 지지하고 항공기에 장착하기 위한 장착 장치(mounting)가 있다. 그리고 실린더 장착을 위한 지지대(support)와 강도와 견고성으로 크랭크축과 베어링의 비틀어짐(misalignment)을 방지하고 대부분의 항공기 엔진의 크랭크케이스는 가볍고 강한 알루미늄 합금으로 만들어진다.
크랭크 케이스에는 대향형 엔진 크랭크케이스(Opposed Engine Crankcase), 성형 엔진 크랭크케이스(Radial Engine Crankcase)가 있다.
대향형 엔진 크랭크케이스는 엔진 중심선에 수직으로 분할된 두 알루미늄 합금 주물로 제작되어 있으며 스터드와 너트로 조여져 있다. 크랭크케이스의 결합면은 가스켓(gasket)을 사용하지 않고 조여지며, 주 베어링 보어는 정확한 주 베어링 삽입을 위해 가공되어 있다.

참고 자료

http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2429097&cid=51389&categoryId=51389
[네이버 지식백과]
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1101419&cid=40942&categoryId=32353
[네이버 지식백과]
항공기 왕복엔진 [성안당 노명수지음]