자동차공학 제동장치 학사 논문/논문레포트

목차

제 1장 서론
제 2장 제동장치란 : 제동장차의 발달사, 초기제동장치의 원리
제 3장 제동장치의 종류 : 제동장치의 분류, 드럼브레이크, 디스크브레이크
제 4장 제동장치의 원리 : 유압시스템의 원리, 기계재료학적 관점에서의 브레이크
제 5장 ABS : ABS의 역사, 목적, 구성, 작동원리
제 6장 TCS : TCS의 제어이론 및 방법 종류

본문내용

제 1 장 서 론

자동차는 앞으로 가는 구동이외에 정지와 조향이 가장 중요하고 그 중 제동의 중요성은 자동차의 주행에서 아주 크다고 하고, 다른 부분과의 복잡한 연관성이 많지만 이 부분을 공부한다면 기계공학도로서 기본적으로 갖추어야 할, 자동차공학 수업을 들었던 학생으로서의 기본지식을 갖출 수 있다고 생각한다. 이러한 점에서 이번 연구의 목적이 있다하겠다. 그러나 그에 관련된 도서를 도서관에서 구하는 것이 쉽지 않았고, 다른 전문적인 논문의 내용과는 거리가 있어서 자료를 수집하는 데에 많은 어려움이 있었다. 그래서 웹상의 자료에도 어느 정도 의존했다.

연구는 크게 제동장치의 원리와 종류, 그리고 그에 따르는 각 제동장치의 장단점을 다루었고, 그 중 최신제동장치에 대해서 세부적으로 연구했다. 특히 연구에 공학적 부분과 많은 연관성을 두려고 했고, 관련된 재료에 대한 고찰도 하였다. 각주를 이용해서 관련 이론을 많이 포함시키려 노력했다.

제 2 장 제동장치란

제 1 절 제동장치의 발달사

제동장치의 발달사는 곧 자동차의 발달사라고 해도 과언이 아니다. 자동차는 아무리 구동력이 뛰어나다고 하더라도 제대로 멈추지 못한다면 그 자동차는 무용지물일 수밖에 없다. 점점 대형화되고 고속화되고 있는 자동차에 대응하는 제동장치는 어떻게 발달해왔는지 알아보고자한다.
1800년대는 자동차라는 것이 처음으로 등장하기 시작하였던 시기이다. 자동차의 평균속도가 시속 15 km 정도였기 때문에 제동장치 역시 원시적인 형태였다고 한다. 슈(shoe)브레이크는 타이어의 가장 자리에 벽돌모양으로 생긴 마찰제인 슈(shoe)를 밀어붙여 속도를 줄이는 방식으로 목재 휠에 쇠 타이어를 끼워 쓰던 당시 가장 적합한 제동장치였다. 당시 차들은 클러치와 변속기가 없고 엔진과 구동축이 직접 연결되어 있어 엔진브레이크의 효과가 커서 슈(shoe)브레이크 만으로도 제동효과가 충분

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