항공기 공유압 계통으로 인해 발생한 사고 사례 항공 레포트

소개글

항공기 공유압 계통으로 인해 발생한 사고 사례입니다.

목차

1. 일본항공 JAL 123사고
2. DHL A300 피습사건
3. 유나이티드 항공 232편 사고
4. 에어 트란셋 236편 비상착륙 사고
5. 출처 및 참고문헌

본문내용

1. 일본항공 JAL 123사고
1985년 8월 12일 오후 6시 57분 경 도쿄 하네다 공항을 출발하여 오사카로 향하던 일본항공 소속 보잉 747여객기가 도쿄에서 100km 떨어진 구마 현 부근의 다카마가하라 산 능선에 추락하여 탑승인원 524명 가운데 520이 숨진 참사이며, 단일 항공기 사고로는 항공 사상 최악의 인명사고. 항공기 탑승객 총 사망순위로는 세계 2위, 아시아 1위의 참사이다. 사고기의 기종은 보잉 747SR-46이며 보잉 747SR은 보잉 747-100을 일본 국내선용으로 커스터마이징하여 제작된 버전으로, 일본항공과 전 일본공수 두 항공사에 의해 운용된 기종이다. 일본 국내선의 막대한 수요를 만족시키고자 만든 것으로 3시간 미만의 단거리 비행에 맞게 연료 탑제량을 줄이고 수송량을 극대화 시킨 기종이다. 최초 기종은 1978년도 일본항공 115편 불시착 사고 때 테일 스트라이크로 기체 후미가 손상되어있었던 기종을 수리 후 운행 중 사고가 발생하였다.

사고원인은 78.6.2 테일 스트라이크로 후미의 벌크헤드가 파손된 것을 잘못 수리하여서 2차사고가 발생하였다. 규정대로 하자면 2줄의 리벳이 박힌 이중 철판으로 동체와 고정해야 하는데, 보잉의 기술자(정비 총 담당자)는 수리하면서 1줄의 리벳이 박힌 이중 철판으로 고정하였다. 수리 이후 비행을 계속하면서 기압 변화에 따른 금속 피로가 누적되다가 이 벌크헤드가 터져나가자 비행기의 방향 안정성을 유지하는 수직 꼬리날개가 날아가 버렸고 이 때 승강타, 방향 타면을 움직이는 동력을 제공하는 유압 분배기인 토크 박스까지 터져 유압이 새어나갔다. 결국 유압과 조종 능력을 상실한 것이다. 사고의 주원인은 벌크헤드의 파손과 더불어 유압분배기인 토크 박스 폭발로 인한 조종 능력 상실이 주 원인이다.

참고 자료

https://blog.naver.com/alphacentauri/221253444953
https://blog.naver.com/alphacentauri/221173239655
http://news1.kr/articles/?2689711
https://blog.naver.com/town24/50175090196
https://cafe.naver.com/warthunder/90086
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