SOFC 국내외 동향

목차

1. 고체 산화물 연료전지(Solid Oxide Fuel Cell, SOFC) 개요
2. 국내 기술개발 동향
3. 서울시 SOFC 설계기준 도입
4. 국내 설치 현황
5. 국내 연료전지 기업 동향
6. 해외 동향 및 전망
7. 시사점

본문내용

고체 산화물 연료전지(Solid Oxide Fuel Cell, SOFC) 개요
(정의) 고체 산화물을 전해질로 사용하는 연료전지*
*연료전지 방식 : 수소를 산소와 반응시켜 물과 전기, 열을 형성

(특성)
- 고체(지르코니아)를 전해질로 사용해 고온이며, 열효율이 높고 촉매와 개질기 사용에 대한 제약 적음
- 다른 연료전지와는 달리 평평한 판형의 모양 뿐 아니라 원통형 등 다양한 디자인으로 생산 가능
- 도시가스, 수전해 수소는 물론 음식물쓰레기, 축산분뇨 등 바이오가스를 에너지원으로 사용할 수 있어 친환경적
- 발전효율이 높고 이미 완비된 도시가스배관망을 이용하기 때문에 24시간 전력이 필요한 곳과 중·대형건물이 많은 대도시에 적합
- 구동시키는데 높은 열을 필요로 함으로써 생기는 시스템 비용과 긴 예열시간, 멈추기가 힘들다는 것이 단점

국내 기술개발 동향
ㅇ STX중공업, 미코, 경동나비엔 등 국내기업의 SOFC기술력은 이미 실증단계에 이르렀으며 오는 2020년 상용화될 예정
ㅇ (미코) 2011년 SOFC 단전지 제조기술, 2015년 평판형 SOFC스택 (모델명 큐브파워 Qube Power) 제조기술 확보
- 이후 2kW급 TUCY 개발 및 2018년 9월 한국가스안전공사가 시행하는 가스기기인증(KGS AB934)을 획득[첨부1]
- 19년 7월 10일 울산과학기술원과 협업해 최초 실증운전 시작, 7월 17일에는 전북 부안군 구 관사 내에 족욕장 용도로 설치
- 2020년 초에는 8kW급을 상용화해 시장모델로 선보인 후 2020년 말까지 분산발전용 50kW급 시스템 개발에 성공하는 것이 중장기 목표

참고 자료

없음