세계 항공운송산업의 동향과 전망

소개글

세계 항공운송산업의 동향과 전망에 대한 글입니다.

목차

1. 소개

2. 세계 항공운송산업의 동향

3. 우리나라 항공운송산업의 동향
1)동향 2)문제점 3)발전방향

4. 세계 항공운송산업의 전망

5. 참고문헌

본문내용

세계 항공운송산업은 1978년 미국이 항공운송산업에 대한 진입규제를 완화한 것을 계기로 항공운송의 자유화, 항공사 및 공항운영에 민간참여의 확대, 권역별 항공시장의 단일화 등이 진행되면서 급격한 변화를 거듭하고 있다. 또한 초대형 항공기의 상용화, 위성항행 시스템의 구축 등 항공관련 신기술의 발달은 항공운송시장을 재편하는 중요한 변수로 작용할 것으로 보인다. 이러한 변화는 항공사들간 경쟁을 격화시키면서 항공사의 초대형화, 편명의 공동사용(code-sharing), 상호지분 참여 등을 통한 항공사간 전략적 제휴 및 합병을 촉진시키고 있다.
이러한 가운데 세계경제의 침체로 인해 항공운송수요가 둔화됨에 따라 항공운송산업의 어려움은 더욱 커질 것으로 전망된다. 미국은 정보통신산업의 투자부진으로 급격히 침체국면에 빠져들고 있으며, 유럽과 일본, 동남아시아, 남미 등도 경기침체가 지속되면서 세계경제는 2001년에 이어 2002년에도 2%미만의 성장에 머물 것으로 전망된다. 특히 9 11 테러사태이후 항공업계는 비행기 탑승의 기피현상 등에 따른 항공여객의 감소와 세계경제 회복의 지연으로 항공수요는 부진한 모습을 보이고 있다. 이러한 항공운송수요의 감소로 수익이 악화됨에 따라 세계 항공운송업계는 운항축소, 인력감축 등을 통해 구조조정을 강력히 취해 나가고 있다.
한편 국내항공운송산업은 금년 3월 동북아지역의 허브공항을 목표로 한 인천국제공항의 개항으로 한 차원 높은 발전을 기대하였으나 대내외 환경의 악화로 커다란 어려움을 겪고 있다. 즉, 국내항공업계는 고유가, 고 환율이 지속되는 가운데 상반기에는 수출부진, 경기침체의 지속 및 파업으로, 하반기에는 FAA의 항공안전 2등급 판정, 미국 테러사태의 영향으로 항공운송수요가 감소하면서 경영상 애로를 겪고 있다. 국적항공사들은 전년도에 이어 3/4분기까지 대규모 적자를 겪게 됨에 따라 이를 타개하고자 인력감축, 노선조정, 항공기 자산 매각 등 고강도의 구조조정을 서두르고 있다.
다음에서는 세계 항공운송산업의 환경변화와 이에 따른 세계 항공업계의 동향에 관하여 살펴보고 국내 항공운송산업에 대해서도 알아보도록 한다.

참고 자료

「2001 항공운송산업의 전망과 대책」, 김규선(2001), 한국항공진흥협회.
「인천국제공항의 HUB전략」, 박기찬(1998), 한국항공진흥협회.
「항공운송정책론 」, 신동춘(2001), 선학사.
IATA(2000a), Freight Forecast.
IATA(2000b), Passenger Forecast.
「인천국제공항 개항과 Hub화 육성방안」, 여형구(2001), 한국항공진흥협회.
「항공운송산업의 동향과 국내 대응방안」, 최철호(2002), 한국산업은행.
「항공운송산업의 전략적 제휴에 관한 연구」, 한국항공진흥협회(1999), 연구보고서.
「세계 항공운송 산업의 최신동향과 국적항공사의 대응방안」, 이영혁.