유량과차압

목차

1. 서론 및 서언

2. 이론적 배경
2.1 오리피스
2.2 베르누이의 정리
2.3 교축 유량계

3. 오르피스 유동의 이론식

4. 실험장치의 설명

5. 실험 및 질문
1. 마찰 손실
2.관로의 형상과 손실수두
3. 엘보에서의 손실수두
4. 급격한 축소관로에서의 손실

6. 결론 및 고찰

7. 참고 문헌

본문내용

2.2 베르누이의 정리

유체역학의 기본법칙 중 하나이며, 1738년 D.베르누이가 발표하였다. 예를 들면 굵기가 다른 유리관 속에서 물의 수면 높이를 관찰했을 때, 굵은 쪽 유리관에 연결된 물기둥은 그 높이가 낮아지고, 가는 쪽 유리관에 연결된 물기둥은 높이가 높아지는 현상을 관찰할 수 있다. 유체는 좁은 통로를 흐를 때 속력이 증가하고 넓은 통로를 흐를 때 속력이 감소한 다.
유체의 속력이 증가하면 압력이 낮아지고, 반대로 감소하면 압력이 높아지는데, 이것을 베르누이의 정리라고 한다. 압력이 커지면 대기압이 물기둥을 더 세게 누르므로 물기둥의 높이가 낮아지고, 압력이 낮아지면 대기압이 물기둥을 약하게 누르므로 물기둥의 높이는 높아진다. 따라서 유속이 빠를수록 압력이 낮고, 유속이 느릴수록 압력이 높아지므로 압력 을 측정하면 유속을 알 수 있다.
이 정리는 유체의 위치에너지와 운동에너지의 합이 항상 일정하다는 내용을 포함하고 있 다. 그러나 이 법칙은 점성을 무시할 수 있는 완전유체가 규칙적으로 흐르는 경우에만 적 용할 수 있고, 실제 유체에 대해서는 적당히 변형된다. 일반적으로 차압식 유량계(差壓式 流量計)라고 하는 유량측정장치는 이 원리를 이용한 것이다.

참고 자료

(1) 기계자동차 공학부 저, 기계-자동차 실험(I), 2002

(2) 김병회, 유체역학, 1998, 청문각

(3) 고형종, 쉽게 배우는 유체역학, 2000, 인터비젼

(4) http://www.neuros.co.kr

(5) http://www.naver.com