항공기재료 [항공기용 복합재료에 대하여 서술하시오.] A자료

목차

Ⅰ서론

Ⅱ본론
1.복합재료
1.1섬유의 종류
1.2모재종류
2.복합재료의 손상 및 수리
2.1. 손상의 종류
2.2 복합재료의 비파괴검사
2.3. 수리

Ⅲ결론

Ⅳ참고문헌

본문내용

Ⅰ서론
항공기 재료는 더 강하게, 더 가볍게, 그리고 더욱 쓸모 있게 계속해서 변화해 왔다. 항공기 재료가 발전하면서 항공기의 형태도 계속해서 변해 왔으며 경제성 또한 예전과는 다르게 효율적으로 변하였다. 오늘날 항공기에는 복합재료를 사용함으로써 이러한 이점들을 더욱 극대화 시켰고 그 덕에 많은 이들에게 항공기는 교통수단으로서 접근성을 더욱 낮추어주는 역할을 하였다. 때문에 오늘날 항공기를 정비함에 있어 복합재료에 대한 지식을 습득하는 것은 현대 항공기를 이해하는데 가장 효율적인 공부라 할 수 있겠다.

Ⅱ본론
1.복합재료
복합재료는 고체 상태의 강화재료와 액체, 분말 또는 박판 상태의 모재를 결합하여 제작한다. 복합재료는 1960년대 이래 알루미늄 구조물을 걸쳐 무게경감을 위해 발전되어 왔다. 최신 대형 항공기의 동체와 날개구조를 고강도, 저중량, 그리고 내식성의 이점으로 복합재료를 제작하게 되었다.

1.1섬유의 종류

유리섬유 : 유리를 백금로에서 용융해 작은 구멍으로 떨어뜨려 장섬유 상태로 한 것으로, 내열성, 내구성, 흡음성, 전기 절연성이 좋아 단열재, 공기 여과재, 전기 절연제, 흡음재로 사용되고 있다. 글라스 섬유의 명칭은 단섬유인 글라스면 등을 포함해서 섬유가 장단 상태인 유리를 총칭할 때도 사용하고 있다. 유리섬유는 다른 복합 소재보다 가격이 저렴하고 화학적 또는 이질 금속 간의 부식에 대한 내구성이 우수하며, 전기적 전도성이 없는 장점을 지니고 있다. 유리섬유는 흰색을 띠며, 건조된 상태의 천 형태 또는 접착제 내장 형태로 생산된다.

케블라 : 미국의 듀폰(Dupont)이 개발한 인조섬유로 1971년 시제품이 출시되었다. 케블라는 아라미드섬유에 대한 듀폰의 명칭이다. 황산용액에서 액정방사한 고강력섬유로, 강도·탄성·진동흡수력 등이 뛰어나 진동흡수장치나 보강재·방탄재 등으로 사용된다. 인장강도가 높아 쉽게 끊어지지 않고, 열에 의한 수축률도 적다. 벤젠 등에 의해 쉽게 녹지 않는 내화학성 물질이며, 전기절연성·내화성 등의 성질이 있다.

참고 자료

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https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTGRQbimkKrjFiCRuwu8MEE8m-cdYrZ4ZfldH97X2xxEBoBLLMG
구글 <케블라> . 2019. 4. 10
https://korean.alibaba.com/product-detail/kevlar-49-dupont-bulletproof-kevlar-fabric-60703185361.html
구글 <탄소섬유>. 2019. 4. 10
https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=frpbiz&logNo=221040700758&proxyReferer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
구글 <보론섬유>. 2019. 4. 10
https://sc02.alicdn.com/kf/HTB1RVPlIf5TBuNjSspmq6yDRVXaG/High-Quality-Boron-Fiber-Roving.jpg_350x350.jpg