해상운임의 종류와 절감 방안

목차

1. 서론(연구의 배경, 목적, 방법)

2. 본론
1) 해상운임의 정의 및 정기선 기본 운임
2) 정기선 부대운임
3) 부정기선 운임
4) 운임 절감 방안

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

서론
연구의 배경
해상운송은 세계 교역량의 85%이상을 담당하고 있으며 항만과 함께 무역과 밀접한 관계를 맺고 있다. 해상운송 시장은 정기선 시장과 부정기선 시장으로 나뉜다. 해상운송을 담당하는 것은 해운기업이며 이들은 해상운송을 통해 운임을 받음으로써 이익을 추구하고 있다. 선사들은 선박의 대형화, 선사들 간 제휴와 같은 방식으로 이윤을 추구하고 해운시장의 주도권을 잡고자 한다. 또한 해상 운송이 발달함에 따라 다양한 형태의 해상운임의 종류가 발생했고 그 운임을 낮추기 위한 여러 방안들이 모색되기 시작하였다.

연구의 목적
본 논문에서는 해상운송의 발달과 함께 발생한 다양한 형태의 해상운임의 종류와 이윤 추구를 위해 그 운임들을 낮추기 위한 여러 가지 방안들 중 운송인의 입장에서 운임을 낮출 수 있는 방안을 알아보기 위해 집필하게 되었다.

연구의 방법과 범위
기존의 연구들과 관련 서적들을 참고하여 자료를 수집, 분석하고 그들을 종합하여 결론을 내기로 한다. 이론적 및 실무적으로 사용되는 운임의 종류와 그 운임을 낮추기 위한 방안까지 범위로 삼는다.

본론
해상운임의 정의
해상운임(ocean freight)이란 선박이 사람이나 화물을 운송한 대가로서 지불 또는 수취하는 보수로서 운임의 결정은 시장경제 수요와 공급의 원칙에 따라 결정된다. 일반적으로 정기선 운송 시 항로별로 해운동맹이 결성되어 있어 요율표(tariff)를 보유하고 있으나 역외선사(outsiders)와의 경쟁으로 인해 실제로 선사가 징수하는 시장운임(market rate) Market rate : 실질적으로 시장 내에서 책정되는 운임
은 표정운임(tariff rate) Tariff rate : 요율표에 의거한 기준 운임
보다 낮은 경우가 대부분이며 시황에 따라 변동 폭도 크다. 이는 운송서비스의 성격이 해운동맹 등 선사단체에 의해서 결정되고 선복공급이 비탄력적인 데에서 기인한다. 화주가 정기선에 컨테이너 운송을 의뢰하면 기본운임 외에 할증료(surcharge), 추가운임(additional charges) 및 기타요금도 내야 할 경우가 있다.

참고 자료

한국무역협회>수출입물류>물류요금체계
(http://www.kita.net/fresh_sg/export/cost_info_01_03.jsp)
무역왕(Tardeking,co,kr)
여수광양항만공사 자료(논문명까지 찾지는 못하여 파일명은 port03050101.pdf)
현대경제연구원 자료(이상우 연구원)
하나 산업 정보 - 국내 해운산업 전망 및 주요 업체 분석
(하나금융그룹 / 2009년 제4호 / 이은창, 김유진)
수출입 물류 리포트(16년 제 1호 / 관세청, 한국관세물류협회)
수출입 물류 리포트(14년 제 4호 / 관세청, 한국관세물류협회)
월간해운(14년 5월 / 한국해운)
해상운송의 이해(2015.04.11 / 현대상선 / 한통현)
해운과 경영(2009. 09. 16 / 제 8호 / 한국해양수산개발원 해운시황분석센터)