랜딩기어 Landing Gear (기계공학과 고체역학 정역학 동역학)

목차

1. Landing gear의 정의
2. Landing gear의 종류
3. Landing gear의 구성요소
4. Landing gear의 작동원리
5. Helicopter( Mi-17V-5 ) 諸元
6. Landing gear material
7. 해석 및 설계
8. 결론 및 고찰

본문내용

1. Landing gear의 정의
항공기가 이륙을 위해 활주로를 질주하거나 또는 착륙(착지) 후 지상활주 또는 지상에 계류(繫留)하고 있을 때 항공기 자체의 무게를 지지하는‘바퀴(車輪) 구조물'을 랜딩기어(着陸裝置, Landing Gear)라고 한다.
즉, 착륙용 바퀴와 바퀴 지지대를 합쳐 이렇게 부른다.

2. Landing gear의 종류
● 바퀴 타입(Wheel Type) 특징
-충격 흡수
-습지, 뻘 지역에 착륙곤란(접지 면이 점)
-정비필요
-약간의 공기저항 받음(외부 고정식)
-공기저항감소(인입식일 경우)
-이륙중량이 클 경우 활주이륙가능

● 스키드 타입(Skid Type)
-충격흡수 곤란함
-습지, 뻘 지역에 착륙가능 (접지면이 선)
-간단한 정비
-약간의 공기저항 받음
-light on skid 상태에서 활주이륙은 가능하지만 바퀴로 굴러가는 경우에 비해 요구되는 힘은 크다

3. Landing gear의 구성요소
랜딩기어는 항공기가 이착륙하거나 지상을 활주할 때 사용하는 장치로서 노즈 랜딩기어(Nose Landing Gear)와 메인 랜딩기어(Main Landing Gear)의 두 가지가 있는데, 노즈 랜딩기어는 항공기 동체의 전방하부에 부착되어 있으며 항공기의 10퍼센트 미만의 하중만 받는다.
이 노즈 랜딩기어에는 지상 활주시에 항공기의 방향을 조종하는 조향(Steering)장치가 부착되어 있다.
메인 랜딩기어는 기체의 중심 근처의 하부에 좌우 두 개씩 장착되어 있으며 전체의 90퍼센트 이상의 하중을 받는다.

4. Landing gear 의 작동원리
비행기에는 몇몇 부위에 큰 힘을 필요로 하는데, 이·착륙 시 꼭 필요한 비행기의 바퀴인 랜딩기어도 그 중 하나이다.
랜딩기어는 착륙 시 비행기의 전체 하중을 그대로 받는 만큼 튼튼하고 무겁게 제작된다. 수시로 접었다 펴야하는 비행기의 랜딩기어에는 파스칼의 원리가 적용된 유압장치가 있어 크고 무거운 바퀴를 손쉽게 들어 올리고 내릴 수 있는 것이다.

참고 자료

없음