철도 글로벌 전략

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 우리나라 철도 글로벌화를 위한 국제적 환경 분석
① 오스트리아, 중부유럽 철도 운송의 중심지로 거듭나는 빈
② 중국의 新성장동력, '일대일로(一带一路)'
2. 우리나라 철도 글로벌화를 위한 방안
① 남북철도연결
② 대륙으로의 진출

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
최근 물류의 개념이 단순히 제조 및 유통산업을 지원하는데 그치지 않고 기업의 Value Chain전체를 통제하는 SCM의 개념으로 확장되고 있다. 이에 단위기업을 넘어 공급자의 공급자, 고객의 고객까지 그 영향범위가 확장, 경쟁의 개념이 공급 Chain 간 경쟁으로 확대되었다. 이 두 가지 흐름을 충족시키기 위해 물류서비스의 구조가 복합화, 글로벌화, 고부가가치화가 되었으며, 국가경제에 있어 물류산업의 위상이 높아지고 있는 추세이다.
그러나 국내 물류체계는 첫째, 국가물류비와 기업물류비가 선진국에 비해 높은 수준(*GDP대비 국가물류비 비율 : 한국(11.9%,12년), 미국(7.6%), 일본(8.6%))이다. 둘째, 수요측면에서 봤을 때 2자물류 의존도가 높다. 이에 따라 그룹소속의 2PL업체로 인해 물류 비효율이 발생하며 물류업계의 대형화, 전문화, 사업다각화의 실현에 난항을 겪고 있다. 셋째, 영세기업, 저부가가치 사업 위주의 산업구조로 공급측면에서 물류전문기업이 부족하여 효율화 효과 및 다양한 서비스의 제공이 미흡하다. 넷째, 미비한 물류 인프라로 인해 도로의존도가 높아 교통수단 간 조화가 부족하며 낮은 물류분야 표준화 수준으로 효율성이 낮다. 이처럼 국내 물류체계는 비용, 수요, 공급, 인프라적 측면에서 문제점이 많은 실정이다.
그런데 이러한 문제점과 더불어 최근 발생하고 있는 고유가, 국제경제 및 친환경 규제 등과 같은 상황에 따라 국가 물류 수단으로서 철도의 장점이 크게 주목받고 있다. 자세히 살펴보면 철도물류는 첫째, 장거리 중량·대량운송 측면에서 효율적 국가물류체계 구축에 기여할 수 있다. 기 구축된 전국적 네트워크를 활용, 장거리 대량운송이 가능하며 가격경쟁력이 있는 대형 중량화물 및 벌크화물운송을 통해 국가 물류비를 절감할 수 있다. 이는 다가올 대륙물류시대에 적합한 운송수단이라는 평가이다. 둘째, 철도물류는 에너지 및 CO2저감 등 환경 패러다임 변화에 부합하는 친환경 교통수단이다.

참고 자료

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