연료전지, 리튬이차전지

목차

1. 연료전지
2. 리튬이차전지

본문내용

생성물이 전기와 순수(純水)인 발전효율 30~40%, 열효율 40% 이상으로 총 70~80%의 효율을 갖는 신기술이다.

2.1 연료전지의 특성

기존의 화력 발전에 비해 효율이 높으므로 발전용 연료의 절감이 가능하고 열병합 발전도 가능하다.
와 의 배출량이 석탄 화력 발전의 1/38과 1/3 정도이며, 소음도 매우 적어 공해 배출 요인이 거의 없는 무공해 에너지 기술이다.
모듈화에 의한 건설 기간의 단축, 설비 용량의 증감이 가능하고 입지 선정이 용이하다.
연료가 전기화학적으로 반응하여 전기를 생산하는 과정에서 열도 발생하므로 총효율을 80% 이상으로 높이는 고효율 발전이 가능하다.
따라서 도심 지역 또는 건물 내 설치가 가능하여 경제적으로 에너지를 공급할 수 있으며, 천연가스, 도시가스, 나프타, 메탄올, 폐기물 가스 등 다양한 연료를 사용할 수 있으므로 기존의 화력 발전을 대체하고, 분산 전원용 발전소, 열병합 발전소, 무공해 자동차 전원 등에 적용될 수 있다.

<중략>

4.1.1 원료의 상에 따른 특성

기체를 사용한 연료전지
전지로서의 특성이 좋고 에너지 밀도가 큰 특성이 있으나, 수소의 취급에 주의를 요하는 문제접이 있음
연료인 수소를 만드는 방법이 주로 메탄 및 메탄올 등에 고온의 수증기를 가해서 만들기 때문에 특별한 개질장치가 필요
축력이 비교적 적은 범용 이동형 발전장치로 부적합
출력이 큰 전력용 발전장치에 사용

액체를 사용한 연료전지
에너지 밀도가 기체에 비하여 낮으나 연료의 취급이 용이함
운전온도가 낮기 때문에 소형 경량 범용 이동용 전원으로 적합
히드라진-공기형 연료전지
DMFC에 비해 우수하나 히드라진이 고가, 특수용도에 사용
메탄올-공기형 연료전지(Direct Methanol Fuel Cell, DMFC)
메탄올의 취급이 간편, 장치가 단순하고 운전 제어가 용이
고체 고분자막을 이용한 활발한 연구가 진행

<중략>

① 개질기(Reformer)
- 화석연료(천연가스, 메탄올, 석유 등)로 부터 수소를 발생시키는 장치
- 시스템에 악영향을 주는 황(10ppb이하), 일산화탄소(10ppm이하) 제어 및 시스템 효율향상

참고 자료

없음