운동량과 운동에너지 B 충돌 결과

목차

1. 실험결과 및 분석
2. 토의 및 결론

본문내용

1. 실험결과 및 분석

《자료를 보기 전 주의 사항》

자료를 구분하는 양이 많아 표의 순서를 생략하였다. 표의 순서는 다음과 같으며 각 실험의 결과는 모두 아래의 표의 순서를 따른다. 괄호는 흔히 교통사고가 났을 때를 빗대어 가장 보기 쉽게 설명 하였다.

※표의순서

자석(o) vs 자석(x)
서로 반대의 속력을 가지고 박치기 할 때 ( 쌍방과실 )
자석(o) vs 자석(x)
정지한 카트를 뒤의 카트가 박치기 할 때 ( 뒷차 100% 과실 )
자석(o) vs 자석(x)
뒤의 카트의 속력이 더 빨라 박치기 할 때 ( 과속 )
자석(o) vs 자석(o)
서로 반대의 속력을 가지고 박치기 할 때 ( 쌍방과실 )
자석(o) vs 자석(o)
정지한 카트를 뒤의 카트가 박치기 할 때 ( 뒷차 100% 과실 )
자석(o) vs 자석(o)
뒤의 카트의 속력이 더 빨라 박치기 할 때 ( 과속 )

<중 략>

이 실험은 질량이 작은 두 카트를 이용하여 운동량을 측정한 실험으로 비교적 오차가 큰 실험이었다. 오차가 큰 이유는 다름이 아니라 마찰력과 소리 열 외력 등으로 운동량이 소실되기 때문이다. 그러나 실험1의 마지막 두 실험에서는 오차가 0이었는데 이 이유는 마찰력과 소리 열 외력 등으로 소실되는 양이 매우 적기 때문이다. 오차가 0 이라는 사실에서 운동량이 보존된다고 단정 짓기 쉬우나 소숫점으로 따진다면 운동량은 보존되지 않는 것을 알 수 있다.

<중 략>

*이 실험에서 각 자릿수는 카트의 무게를 제외한 나머지는 거의 소숫점 셋째자리에서 반올림 하였다.
*이 실험에서 오차는 0퍼센트의 경우 수가 너무 작아 0으로 표기 하였다.
*이 실험에서 티코 vs 트럭은 질량이 작은 두 카트를 설명하기 쉽도록 이용하였다.
*각 단위는 카트의 질량 ( kg ) 카트의 속도 ( m/s ) 충돌 전․후 운동량 ( kg․m/s )로 나타내었다. ( MKS단위계 사용 )

이 실험은 질량이 다른 두 카트를 이용하여 운동량을 측정하는 실험이었다. 위의 실험과 수치상 큰 차이는 없게 느껴졌지만 질량의 차이로 인하여 2카트의 속도 변화가 실험1에 비하여 조금 크다는 것을 알 수 있었다.

참고 자료

없음