항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징

목차

1. 전단(shear)
2. 굽힘(bending)
3. 인장(tension)
4. 비틀림(torsion)
5. 압축(compression)

본문내용

항공기의 기체구조는 날개, 동체, 강착장치, 꼬리날개 이 4개로 크게 구분이 된다. 그리고 여기에 작용하는 응력은 전단, 휨, 인장, 비틀림, 압축까지 이 5종류가 기체에 작용하는 응력들이다.

1. 전단(shear)
전단(shear)은 금속판을 자를 경우 판과 판 사이에 걸리는 응력으로, 예를 들면 2개의 판을 리벳(rivet)이나 볼트(bolt)로 체결하였을 때 인장력은 판의 각 부에 반대 방향으로 걸리며 서로 당기고 리벳이나 볼트에는 전단응력이 발생된다. [그림 4 ]
항공기 기체의 경우에는 [그림 5] 와 같은 양력이 작용하는 날개와 중력이 작용하는 동체 사이 단면에 전단력이 작용한다. 보통 전단응력(Shearing stress) 대신에 전단흐름(Shear flow)을 많이 사용하는데 전단응력에 부재의 두께를 곱한 것이다. 항공기 구조에 많이 적용되는 [그림 6]와 같은 플랜지-웹 타입(flange-web type) 구조에서 전단력은 웹 타입 이 주로 받고 굽힘 모멘트나 인장력, 압축력 등을 플랜지가 받는다.

2. 굽힘(bending)
굽힘(bending)은 [그림 7]과 같이 보의 양끝에서 축을 굽히는 것이다. 예를 들면 [그림 8]과 같이 양력으로 인해 날개가 휘는 경우를 들 수 있다.

참고 자료

없음