생송도로개량공사종합보고서

목차

제 1 장 과업의 개요
1.1 과업의 목적
1.2 과업의 범위 및 내용
1.3 과업수행 체계도
1.4 성 과 품 목 록

제 2 장 조사 및 측량
2.1 현황조사
2.2 측 량
2.3 배수시설 조사
2.4 용지 및 지장물조사
2.5 재료원 조사

제 3 장 기본 계획
3.1 개 요
3.2 설계기준 및 기하구조
3.3 횡단구성
3.4 노선검토

제 4 장 실시설계
4.1 선형설계
4.2 토공설계
4.3 배수공설계
4.4 포장설계

본문내용

1.1 과업의 목적
본 과업은 국도 25호선과 연결되는 지방도 912호선중 의성군 단밀면 생송리 지내 위험도로 선형개량과 의성군 가음면 귀천리 지내의 지방도(920호선)에 안전시설물을 설치하여 교통불편을 해소하고 지역주민의 교통편익 증진 및 활성화 등을 도모함에 그 목적이 있다.
1.2 과업의 범위 및 내용
1.2.1 과업의 범위
가. 위 치 : 생송도로 선형개량공사 (의성군 단밀면 생송리 지내)
귀천도로 안전시설공사 (의성군 가음면 귀천리 지내)
나. 설계노선 : 생송도로 선형개량공사 (지방도 912호선(의성～구룡포))
귀천도로 안전시설공사 (지방도 920호선(모동～현서))

<중 략>

도로설계에 필요한 측량은 좌표(X,Y,H) 설정을 위한 도근, 수준등, 골조측량과 중심선 위치 및 종횡단을 측량하는 노선측량으로 대별된다.
모든 측량은 과업지시서에 의한 측량관계 제반규정에 정해진 바에 따라 실시하였으며, 측량 효율을 기하기 위하여 먼저 기존 노선을 따라 도근점을 선점하고, 지형 현황측량을 실시하였으며 현황에 평면 선형을 계획한 후 시행청과 협의하여 노선을 확정하고, 확정된 선형으로 중심선을 현장에 측설함과 동시에 종횡단 측량을 시행하는 순으로 진행 하였다.

<중 략>

차로의 폭은 물리적폭에 엇갈림, 추월 등에 위하여 필요한 여유폭을 더한 값으로 정의되며 주행속도와 교통용량의 영향요소인 대형차 혼입율에 따라 변화하게 된다.
길어깨는 차도, 보도, 자전거, 주행차도에 접속하여 주요구조부를 보호하며 고장차량이 본선차도로부터 대피할 수 있어 사고시 교통혼잡을 방지하고 측방여유폭을 가지므로 교통의 안정성과 쾌적성에 기여한다.
또한 유지작업장이나 지하매설물에 대한 장소로도 제공되며 특히 절토부에서는 곡선부 시거가 증대되며 보도등이 없는 도로에서는 보행자 등의 통행장소로도 제공된다.
길어깨의 측대는 차도와의 경계를 노면표시등으로 일정폭만큼 명확하게 나타내고 운전자의 시선을 유도하여 운전의 안전성을 증대시키며 주행상 필요한 측방여유폭의 일부를 확보하므로서 차도의 효용을 유지시킨다. 또한 차로을 이탈한 자동차, 특히 속도가 높은 자동차의 경우에 안전성을 향상시킨다.

참고 자료

없음