차량한계와 건축한계 레포트

목차

1. 차량한계
1) 차량한계의 정의
2) 차량한계의 특징

2. 건축한계
1) 건축한계의 정의
2) 건축한계 특징

본문내용

1) 차량한계의 정의

차량을 제작하여 안전하게 운행하기 위해 일정한 한계를 정하여 차량의 어떠한 부분도 이 한계를 침범하지 못하도록 규제한 차량단면상의 좌우, 상하의 한계를 말한다. 즉 차량설계시 건축물과 접촉방지를 위한 차량 단면적의 최대치를 규제한 것.

2) 차량한계의 특징

① 제한치수는 평탄, 직선궤도상의 정지상태에서 차량중심선과 궤도중심선이 일치한 치수이다.
② 지상에 있는 건조물 및 시설물과 접촉하지 않도록 차량한계의 바깥에는 건축한계가 설정된다 (역사설비, 신호기, 전주, 터널, 과선교, 플랫폼 등)
③ 공차상태 및 최대하중 적재시에도 차량한계를 침범해서는 안 된다.
④ 차량의 좌우동요, 상하동요(스프링 하강, 바퀴 마모) 등을 고려해 건축한계와의 간격을 200~300mm 정도 유지한다.
⑤ 차량한계 및 건축한계는 철도건설의 맨 처음에 결정해야 한다.
⑥ 차량한계의 크기는 기본적으로 궤간에 의해 좌우된다.
⑦ 차량한계는 각 철도의 철도 규정으로 정해져 있다.
⑧ 차량한계는 국가별, 각 철도별로 결정되므로 여러 종류가 있다.

<중략>

1) 건축한계의 정의

교통안전을 확보하기 위해 도로 ·궤도 ·철도에 장애가 되는 공작물이나 구축물의 설치가 허용되지 않는 공간범위를 말한다.

2) 건축한계 특징

① 건물 및 기타 일체의 건조물은 이 안에 들어가는 것을 허용하지 않는다.
② 건축한계 치수는 먼저 소요 차량한계가 정해지고 이것에 상당 여유를 붙여 정한다.
③ 차량은 주행중에 상하,좌우 운동을 하고 또한 승무원과 승객이 차의 창문으로부터 신체의 일부가 밖으로 돌출할 수도 있으므로 차량의 외측에는 당연히 어느 정도의 여유를 가져야 한다.
④ 곡선부와 터널 내에서는 선로공사 등에 의해 열차대피와 전선, 전등의 첨가 등으로 건축한계를 상당히 확대하여야 한다.
⑤ 터널 내의 곡선부에서는 캔트 때문에 건축한계가 곡선의 내측으로 기울어 건축한계의 외의 여유선이 터널단면에 접촉하게 되므로 터널 중심선을 궤도 중심선보다 곡선의 내측 방향으로 겹치지 않도록 해야 한다.

참고 자료

없음