[경상]화물연대파업

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목차

1.화물연대파업의 배경
2.화물연대 협상타결
3.물류대란의 원인과 문제점
4.물류대란이후의 대책

본문내용

1.화물연대파업의 배경
2003년 5월1일부터 5월13일까지 화물연대는 파업에 들어갔다. 화물연대의 파업이유는 기름값과 도로통행료는 계속 오르는데 오히려 운임은 몇 년째 깎이고 있어 도저히 생계를 지탱할 수 없다는 것이다 현재 농업용 기름에만 세제 혜택이 주어지고 있다.
화물연대 포항 및 경남지부는 이에 따라 운임 인상을 요구했으나 포스코 등이 화물연대 차량의 출입을 막거나 차량을 배정해 주지 않는 등 노조를 탄압했다며 2일부터 전면 파업에 들어갔다. 현재 국내 화물운송 체계의 97%에 이르는 것으로 추산되는 지입제도 화물연대가 파업에 나선 배경이다. 지입제란 차량은 자신의 소유지만 등록은 화물운송업체 명의로 하게 돼 이른바 ‘번호판 값’인 지입료를 화물업체에 내고 일감을 배당받아 운전하는 형태를 말한다.

2.화물연대 협상타결
13일 동안 계속된 전국운송하역노조 산하 화물연대 파업이 15일 새벽노ㆍ정 협상 타결로 끝났다. 부산항에 이어 의왕 내륙컨테이너기지(ICD)까지 국내 수송동맥을 마비시킨 사상 유례가 없었던 물류대란 사태는 이제 해결국면으로 접어들었다. 이날 운송노조와 정부간 노ㆍ정 합의문에 따르면 핵심 쟁점으로 부각된 경유세 인하와 관련해 올 7월 유류세 인상분에 대해 정부가 전액보전해 주기로 했다.

참고 자료

없음