왕복엔진 연료계통에 대하여 설명하시오.

목차

1. 연료분사계통의 개요 (DESCRIPTION)
2. 콘티넨탈 연속흐름 분사계통 (CONTINENTAL CONTINUOUS-FLOW INJECTION SYSTEM)
3. 연료-공기 조절장치 (Fuel-Air Control Unit)

본문내용

1. 연료분사계통의 개요 (DESCRIPTION)

연료분사는 연료-공기(F/A) 혼합기를 엔진의 흡기계통 또는 각 실린더의 연소실 안에 직접 분사시키는 방식이다.
연료의 압력은 연료 분사펌프에 의해서 만들어진다. 압력 분사식 기화기는 기화기 근처 또는 기화기 벤츄리에 연료를 분사하는
방법이고, 연료 분사계통은 각 실린더 흡입 밸브가 있는 앞쪽에 또는 각 실린더 연소실에 직접 연료를 분사하는 방법이다.

연료분사계통은 다음과 같은 장점이 있다.

1. 어떠한 기상상태에서도 증발에 의한 결빙이 일어나지 않는다.
2. 각각의 실린더에 연료-공기 혼합기를 직접 이송시킨다.
3. 연료-공기 혼합비의 개선
4. 정비결함의 감소
5. 엔진 시동 후에 순간적인 가속이 가능하며 실속이 일어나지 않는다.
6. 엔진효율의 증가

연료분사계통은 경 항공기뿐만 아니라 상업용 항공기 및 군용기와 같이 광범위하게 사용되는 계통이다.

2. 콘티넨탈 연속흐름 분사계통 (CONTINENTAL CONTINUOUS-FLOW INJECTION SYSTEM)
콘티넨탈 연료 분사계통은 다-노즐 연속-흐름형(Multi-nozzle Continuous-Flow)으로 엔진공기에 맞추어 연료흐름을 조절한다.
연료는 각 실린더의 흡입구 안에 분사된다. 스로틀 위치에 따라 변하는 공기의 량, 엔진속도 또는 두 가지를 혼합한 조건에서 엔진으로 들어가는 공기의 흐름 에 따라 정확한 연료흐름을 분사시키고, 수동으로 작동하는 혼합기조절과 압력계지, 계량된 연료 압력의 지시, 고도와 출력 등을 혼용하여 정확한 연료를 분사시킨다. 이때의 연료흐름은 미리 정 해진 연료량에 균형을 이룰 때까지 계량연료를 조절하 여 신뢰 있는 연료소모를 유지한다. 연속흐름계통의 연료펌프는 일반적으로 회전 베인(Rotary-Vane)형을 사용하나, 보다 폭넓고 다양한 것 은 플런져-형 펌프를 사용한다.

참고 자료

없음