[GM대우] 대우자동차와 GM대우의 합병사례분석

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대우자동차
Ⅲ. 다국적기업 GM
Ⅳ. GM의 대우자동차 인수를 통한 이익
Ⅴ. 협상과정
Ⅵ. 상세한 타결내용
Ⅶ. 대우차 매각 협상의 의의 및 효과
Ⅷ. 결론(협상에서 드러난 문제점 분석)

본문내용

①. ‘세계경영’ 도박의 실패 = 대우차는 50년대 미군 차량을 개조해 팔던 ‘신진자동차’가 모태로, 신진은 닛산의 블루버드를 조립생산하던 새나라자동차를 인수한 뒤부평공장에서 도요타의 코로나 등을 조립 생산하던 70년대초만해도 국내 1위 자동차업체였다. 72년 도요타의 철수 이후 50%의 지분을 인수한 GM과 손잡고 ‘GM코리아’로 사명을 바꿨으나 GM의 모델 시보레1700을 들여다 조립하는 수준을 벗어나지 못했다. 결국 오일쇼크로 현대의 포니와 기아의 브리사를 당하지 못한 채 76년 산업은행관리체제로 넘어가자 다시 간판을 ‘새한’으로 바꿨고 대우가 78년 산은의 보유지분을 인수한 뒤 82년 경영권을 장악하면서 대우차가 탄생했다.
대우차는 80년 기아를 중소형 상용차 전문으로 일원화하고, 승용차는 현대와 새한으로 이원화한 정부의 중화학공업 합리화조치에 따라 사실상 ‘복점체제’를 유지하며 이윤을 보기도 했지만 현대와는 달리 고유모델 개발에는 소홀했다.
대우차는 GM의 월드카 오펠 카데트 모델인 르망으로 기회를 엿봤으나 사실상 실패로 돌아가면서 91년 경영위기를 맞았고 92년에는 GM과 결별하고 품질관리와 무이자 할부판매로 내수 점유율을 유지하며 이른바 세계경영이란 캐치프레이즈를 내걸었다. ㈜대우와 대우중공업의 힘을 빌려 동구권과 아시아를 중심으로 완성차 조립공장을 짓고 라노스, 누비라, 레간자 등 3개 모델을 동시에 개발했다.

참고 자료

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서울경제 2002년 4월23일 [대우차] 대우차 브랜드 계속 사용한다
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매일신문 2002년 4월12일 대우차 협력업체 분위기-"이제 일할 맛 납니다"
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매일경제 2002년 4월11일 GM-대우車 7월 출범
충청일보 2002년 4월11일 대우차 매각과 하이닉스 문제
머니투데이 2002년 4월10일 대우차 협상타결 내용..남은 쟁점등
동아일보 2002년 4월10일 [사설]팔려가는 대우車의 교훈
중앙일보 2002년 4월10일 [사설] 대우차 매각에 남은 과제
한국일보 2002년 4월10일 [사설] 대우차 매각 이후의 과제
매일경제 2002년 4월10일 [표] 대우차 매각 추가 합의 내용
매일경제 2002년 4월10일 GM.대우車 인수 타결
매일경제 2002년 4월10일 GM, 대우車 인수 국내업체 대응전략
머니투데이 2002년 4월10일 대우차 매각대금 17.74억달러(상보)
연합(증권,금융) 2002년 4월10일 [대우차 매각관련 일지]
연합(증권,금융) 2002년 4월10일 [대우차 매각] GM 인수 전문가 반응
[사설] 대우차 경쟁력 종업원에 달렸다 2002/04/11
대우차매각 조기 매듭/陳부총리 로이터회경 세계일보 2002-03-01
“대우車등 매각협상 조속한 타결 촉구” 陳부총리, NYT 회견 조선일보 2002-02-24
국내기업 ‘헐값 해외매각’ 반대 확산 국민일보 2002-02-23
대우차 협상 4월까지 매듭 대한매일 2002-02-20
GM인수 제외된 대우車 부평공장 조선일보 2001-09-29
[세계Tower]대우車 매각의 교훈 세계일보 2001-09-29
대우車 “3년만에 명절 같네요” 국민일<font color=aaaaff>..</font>