한국의 해저 터널 전망

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터널[tunnel]
용도에 따라 철도·도로·수로·광산 터널로 나뉘고, 터널 장소에 따라 산악·시가·수저(水底) 터널로 나뉜다.
세계적으로는 유사 이전(有史以前)의 원주민의 주택으로서의 터널, 기원전의 이집트 왕의 묘와 그 통로로서의 터널로부터 채석장(採石場)·광산·수로로 발달하였다. 그 뒤 14세기에 발명된 화약이 17세기 후반부터 터널에 사용되면서부터는 운하(運河) 터널이 각국에 만들어졌다. 18세기에 들어서면서부터 철도의 보급과 더불어 터널 기술이 진보하여 미국의 후작터널에 있어 착암기(鑿岩機)·다이너마이트·전기뇌관 등을 사용한 근대적 시공법이 확립되어 오늘에 이르고 있다. 철도·도로·수력발전 등의 건설이 활발한 현재 장대(長大)한 터널이나 해저터널도 건설되고 있다.
해저터널
특히 해저(海底)를 지나가는 것을 해저터널이라고 한다. 작은 하천이나 호소 밑을 깊이 지나가는 것은 포함하지 않는다.
대한민국의 해저터널
충무해저터널
길이 461 m, 높이 3.5 m, 너비 5 m. 통영반도와 미륵도(彌勒島) 사이, 통영운하의 바닥 밑을 가로지르는 터널로 1932년에 완성되었는데 해저터널로서는 당시 동양 최초였다. 인마(人馬)와 차량이 통행할 수 있고 관광성(觀光性)도 있어 한동안 충무 ·통영지방의 명물로 되어왔으나, 오래된 건조물인데다가 낡은 공법으로 만들어진 것이어서 근년에는 바닷물이 스며드는 등 노후화하여, 1967년 운하교인 충무교(판데다리)가 완성된 후로는 차량의 터널 이용은 금지되었다. 충무교는 길이 152 m, 너비 10 m, 높이 m의 아치형 장대교(長大橋)인데 이로써 통영시 판데목[鑿梁]에는 충무 해저터널과 더불어 해저 ·해상 ·공중의 3중 교통 명소가 이루어졌다. [네이버 백과사전]
세계의 해저터널

참고 자료

횡령터널 : http://www.hrtunnel.com/