여성친화도시 정책을 위한 공공 디자인

목차

1. 개요
2. 국외 타도시 조사
3. 익산시와 국외 타도시 정책 비교분석
4. 익산시 현황분석
5. SWOT 분석
6. 디자인 개발 가이드라인
7. 여성친화 키워드
8. 심볼 및 그래픽요소 제작

본문내용

익산시가 2008년부터 3년 동안 감성적인 여성친
화도시를 조성하기 위해 여성을 위한 여성에 의해 출
발한 여성친화도시 익산이 사람을 위한 사람에 의한
감성적인 여성친화도시로 많이 변화되고 있음.
·이제 익산은 보석도시에 여성친화도시 브랜드를
갖게 됨.
·익산시가 그려가는 미래의 도시의 모습은 여성을
비롯한 아동, 장애인, 노인 등 사회적 약자를 배려하
는 인간존중의 평등한 익산, 안전한 익산, 건강한 익
산, 여성의 참여가 활성화된 도시브랜드 창출의 일환
으로 선정 됨.

<중 략>

·여성전용 상담원이 부족할 뿐만 아니라, 택시마저도 늘어나지 않고 줄어드는 상태
·택시를 이용하는 여성 고객들의 편의를 위한 정책임에도 불과하고 그에 대한 배려나 편의는 전혀 제공되지 않고 있음.
·여성기사를 만나지 못하더라도 브랜드 콜택시는 여성승객이 콜택시를 타기 위해 전화를 건 시각, 콜센터에서 전화를 받은 시각, 택시가 도착한 시각뿐만 아니라 택시의 기본정보와 기사정보 등을 기록, 이 정보는 2년간 데이터베이스로 저장.
·여성전용 택시도 일반택시와 같이 외부의 색상말고는 다른점이 없으며, 여성운전자가 있다는 점이 다른점으로 뽑히고 있으나 제대로 지켜지고 있지 않음.
·아랍에미리트 두바이에서는 일반 택시 외에 공항 쪽에서도 여성전용 택시를 도입해 자체적으로 운영하고 있으며, 인도의 여성전용 택시는 택시 내부의 청결에 각별한 신경을 써 앞좌석 뒷면에는 거울, 메이크업 도구, 여성지 등이 마련되어 있음.
·익산시에서 여성전용 택시를 운영하는 곳은 두군데이지만, 한곳은 제대로 운영이 되지 않는 실정이고 한곳은 근로자들이 돌아가면서 운전을 하기에 여성전용택시라고 하기에는 부족함.
·브랜드 콜택시는 총 4곳으로 브랜드 콜택시, 그리고 여성기사 요청시 부가이용료는 일반 콜택시와 같이 1000원임.
·여성전용 택시들도 일반 택시와 별 차이가 없음
·GPS를 이용해 고객과 가장 가까운 빈 택시를 자동 배차, 탑승한 택시의 정보가 지정된 가족이나 친구에게 휴대폰 문자메시지로 통보돼 여성들도 심야에 안전하게 택시를 이용할 수 있도록 함.
익산
타도시.국외

참고 자료

없음