[선박해양공학실험] 횡요감쇠계수 구하기 [횡요감쇠][6자유도][내항성][선형이론][비선형이론][횡요감쇠계수][횡요감쇠장치]

소개글

[선박해양공학실험] 횡요감쇠계수 구하기 [횡요감쇠][6자유도][내항성][선형이론][비선형이론][횡요감쇠계수][횡요감쇠장치]

목차

1. 실험 목적 3

2. 실험이론 3
2.1 선박의 6자유도 운동 3
2.1.1 회전운동 3
2.1.2 병진운동 4
2.2 내항성 4
2.3 선형이론 4
2.4 비선형이론 5
2.5 횡요 감쇠 계수 5
2.5.1 횡요감쇠 5
2.5.2 자유횡요실험 6
2.5.3 자유횡요 방정식 7
2.6 횡요 감쇠 장치 8
2.6.1 빌지킬(Billge Keel) 8
2.6.2 횡동요 감쇠탱크 9
2.6.3 핀안정기(Fin-stabilizer) 9
2.6.4 Bilge Keel, ART, Fin Stabilizer 방법의 장단점 10
2.6.5 복원력 10

3. 실험방법 11

4. 실험장비 11
4.1 모형선박 11
4.2 경사센서 11
4.3 DAS (Data Acquisition System) 12
4.4 AD-Converter 12
4.5 LabVIEW 12
4.6 선형 수조 (천수조) 13

5. 참고문헌 13

본문내용

1. 실험목적
일반적으로 선박이 항해할 때 여러 방향에서 병진운동과 회전운동을 받아 각 방향으로 요동하게 된다. 이럴 경우에 선체, 선체의 탑재된 장비 그리고 화물들의 파손을 야기 할 수 있으며 또한 선박의 기능과 승무원의 작업능력을 저하 시킬 수가 있다.
이렇게 선박에 영향을 미치는 6자유도 운동은 무엇인지 알고 그 중 롤링이 선박의 운항에서 안전한 항해와 쾌적한 승선감 그리고 구조적 안전 보장에 관련된 내향성의 의미와 중요성에 대하여 알아본다.
또한 횡요 운동의 운동방정식의 형태와 횡요 감쇠계수의 대해서 알고 식을 적용하는 법을 알아본다.

<중 략>

- 아날로그 입력신호를 여러 개의 저항 래더로 분압한 기준전압과 각각의 비교기로 비교하는 방식을 사용하므로 한 단계로 비교가 완료되어 매우 빠른 변환시간을 갖음
- 높은 분해능을 갖게 하려면 정밀저항 회로와 비교기의 수가 많아져 회로가 복잡해지고 가격이 비싸지는 것이 단점
이중적분형
- 일정한 시간 동안 아날로그 입력신호 를 적분하고 나서 계수기를 리셋한 후에 다시 기준전압 을 적분기의 출력이 0이 될 때까지 적분하여 그 시간을 측정한다
- 아날로그 입력신호를 적분하므로 입력신호의 잡음에 대하여도 안정된 변환특성을 가지나 2번의 적분시간 때문에 변환시간이 늦은 것이 단점이다.
계수비교형
- 내부에서 D/A 컨버터로 발생시킨 전압이 아날로그 입력보다 커질 때까지 비교하는 방식이다.
- D/A 컨버터의 출력을 만들기 위한 계수기를 사용한다.
- 계수기는 변환을 시작할 때 리셋되고 각 클럭 사이클마다 1씩 증가
- 비교기는 D/A 컨버터의 출력이 아날로그 입력 전압을 초과하는 순간 계수기의 동작을 정지시키며, 이 마지막의 계수 값이 디지털로 변환된 출력값이다.

참고 자료

선박운동 조종론 / 부산대학교 출판부 / 이승건 / 2004
선박계산 / 대한조선학회 / 동명사 / 2006
기본조선학 / 대한조선학회 / 1986
선박의 이해 / 한국해양연구원 / 2002
2차원 주상체의 횡요감쇠에 대한 연구 / 서울대학교 조선해양공학과 / 최항순, 진영민
네이버 블로그 / http://blog.naver.com/resea?Redirect=Log&logNo=20013176289
배짓사 / http://cafe.naver.com/shipbuilding.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=16700