자동차의 주행장치(섀시 스프링, 쇼크 업소버, 현가장치, 차륜, 타이어)

소개글

자동차 공학, 주행장치에 관한 발표 PPT 자료입니다.

섀시 스프링, 쇼크 업소버(쇼버), 현가장치에 관한 이론, 차륜과 타이어에 대한 자료가 들어 있습니다.

좋은 자료가 되길 바랍니다.

목차

1. 섀시 스프링
2. 판 스프링
3. 코일 스프링
4. 비틀림봉 스프링
5. 고무스프링
6. 공기스프링
7. 쇼크 업소버
8. 쇼크 업소버의 구조
9. 감쇠계수
10. 현가장치
11. 스프링과 진동
12. 저연비 타이어
13. 실리카 배합
14. 나노프로테크
15. 타이어의 단면
16. 런플랫 타이어
17. 차륜
18. 차륜의 종류
19. 림의 종류
20. 타이어의 기본 구조
21. 타이어의 종류
22. 타이어의 분류
23. 진동음 / 소음
24. 스탠딩 웨이브(Standing Wave)
25. 수막현상(hydroplaning)
26. 히트 새퍼레이션(hearseparation)

본문내용

섀시 스프링이란?
주행 중 노면에서 충격과 차륜의 진동을 차체에 전달시키지 않도록 하기 위한 것
섀시 스프링
스프링의 종류
판 스프링
코일 스프링
비틀림봉 스프링
고무 스프링
공기 스프링

스프링강으로 성형시킨 스프링판을 굽혀 몇장 씩 겹쳐 포갠 것
판 스프링(leaf spring)

스프링강의 환봉을 식물의 덩굴처럼 감아 만든 스프링이다. 승용차의 서스펜션으로 가장 많이 쓰이는 스프링이다.
코일 스프링(coil spring)

비틀었을 때 강성에 의해 원래 위치로 되돌아가려는 성질을 이용한 막대 모양의 스프링 강재를 말한다.
비틀림봉 스프링(torsion bar spring)

<중 략>

저연비 타이어
원리 : 회전저항 감소
문제점 : 접지력 감소

실리카 배합
탄성유지 ? 접지력 향상

나노프로테크(NanoPro-Tech)

타이어의 단면구조

런플랫 타이어 (run-flat tire)
1) 서포트링 방식(Support Ring)
2) 사이드월 강화 방식(Sidewall Reinforced)

런플랫 타이어 특징
▶ 달리는 안전/ 멈추는 안전
▶교환시의 안전
▶넓어진 차내 공간
▶자원 절약

회전을 목적으로 한 타이어를 끼우는 링 모양의 부분
차륜(Wheel)

<중 략>

진동음 / 소음

스탠딩 웨이브(Standing Wave)
변형의 회복 속도보다 주행속도(타이어의 회전속도)가
빨라진 경우 대략 150km/h 전후의 주행속도에서 나타남

수막현상(hydroplaning)

히트 세퍼레이션(heat separation)

히트 세퍼레이션
▶적정조건에서의 발열로는 손상되지 않음
▶점탄성체로서 반복적인 변형운동으로 발생
▶공기압부족, 과적재
▶타이어의 능력을 초과한 속도

참고 자료

없음