내연기관의 공해

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가솔린 기관의 배출가스는 배기가스, 블로우 바이 가스 및 증발가스가 있다. 특히 환경오염에 관련하여 규제가 되는 것은 일산화탄소(CO), 탄화수소, 질소산화물이 대표적이고, 최근에는 이산화탄소가 크게 대두되고 있다.

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본문내용

[기관의 배기가스]

■ 가솔린기관의 배기가스 문제
가솔린 기관의 배출가스는 배기가스, 블로우 바이 가스 및 증발가스가 있다. 특히 환경오염에 관련하여 규제가 되는 것은 일산화탄소(CO), 탄화수소, 질소산화물이 대표적이고, 최근에는 이산화탄소가 크게 대두되고 있다.

1) 배기가스 유해성분의 특징

1. 일산화탄소
혈액중의 헤모글로빈과 결합하여 두통, 현기증을 일으키고 심하면 사망한다. 이는 불완전 연소에 의해 발생하는데 거의 A/F에 의해 일방적으로 결정된다.

<중 략>

3) 배기가스 대책

1. 연료자체에 의한 대책
경유, 중류를 대신하여 유화유, 메탄올, 압축 천연 가스를 사용한다. 유화유는 경유 운전에 비하여 NOx, 매연이 적다. 메탄올은 연료중에 탄소는 1원자분 밖에 없으므로 “매연 없는 기관”이라 한다. 압축천연가스의 경우 자연발화온도가 높으므로 매연 농도는 절반으로 되나 HC농도는 거꾸로 거의 배로 된다.

<메탄올>
2. 연소실내 공기유동에 의한 정화
연소실 형상에 의하여 발생하는 강한 스키슈 및 역 스키슈 효과로 후연소기간이 단축됨으로써 매연농도는 저감되고 NOx를 낮추기 위하여 분사시기를 늦추어도 연료소비율의 악화는 피할 수 있다.

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