인하대학교_기계공학실험 열기기성능 실험 결과레포트

소개글

11년도에 작성된 열기기성능 실험 결과레포트 입니다.

참고하시기 바랍니다.

목차

1. 저공해 연소시스템기술

2.국내 연구 실례

3. 국외 연구 실례

본문내용

저공해 연소기

일반적으로 연소기는 간단한 모양을 가지고 있지만, 연소기의 설계는 고온고압 유동에 난류유동과 연료의 화학적 반응이 수반되는 등 연소기 내 유동현상의 복잡성 때문에 많은 부분이 다년간의 경험과 실험에 의하여 구축된 데이터를 토대로 이루어지고 있다. 공해배출 측면에서 볼 때, 마이크로터빈용 연소기의 경우, 연소기 측면을 따라 흐르는 냉각공기에 의한 퀜칭효과 등으로 인해 환형보다 캔형 연소기가 공해물질을 줄이는데 유리하다고 알려져 있다. 또한 여러 개의 노즐을 사용하는 환형보다 한 개의 노즐을 사용하는 캔형이 개발 측면에서도 유리하다.

현재까지 실용화가 되었든, 안되었든 관계없이 저공해 대책으로서 이론적 및 실험적으로 밝혀진 일반적 방법은 다음과 같다. 기술적으로 분류한다면;

첫째 로내에서 연소시 NOx생성을 억제하는 NOx 억제 연소법과,
둘째 생성된 NOx를 연료의 환원성을 이용하여 로내에서 N2로 환원시키는 로내탈질연소법
셋째 NOx 억제법과 로내 탈질을 겸용한 다단연료/공기 공급 연소법이 있다.

국내의 공업로 및 산업용보일러에서 일반적으로 쓰이는 가스터빈 엔진은 디젤엔진 등 다른 화석연료 시스템에 비해 상대적으로 공해물질 배출량이 적지만, 세계적인 추세로 갈수록 엄격해지는 환경기준에 대응할 수 있는 연소시스템을 개발하는데 주력을 다하고 있다. 기존의 일반적인 연소기로는 세계 시장 진입이 어렵다 판단하여 최근에 개발되는 저공해 연소기를 채용한 엔진이 주류를 이루고 있다.

지금까지의 저공해 연소방식으로 예혼합 예증발 희박연소기술(LPP. lean premixed prevaporized combustion), 과농 퀜칭 희박연소기술(rich burn, quick quench, lean burn combustion), 촉매연소기술(catalytic combustion)등이 있으며, 이 중 기술 습득 수준으로 볼 때 LPP연소 방식이 가장 유리하다.

참고 자료

없음