세굴량 산정에 대한 평가 보고서

소개글

교량 피어에 따른 세굴량을 산정한뒤 그것을 보고서 형식으로 한 레포트 입니다.

목차

1. 말머리1. 말머리
2. 세굴의 원인
3. 세굴의 설계요소 및 예측흐름
4. 현장 개요
5. 기준검토 방향
6. 교량세굴 산정 공식
7. 세굴값 측정 결과 및 분석
8. 사석의 크기 결정
9. 검토 및 결론

본문내용

1. 말머리

◦ 교량 파괴의 주요 원인이 세굴로 인한 교량 기초의 파괴임은 알려진 바와 같다(Shirhole and Holt, 1991). 미국의 경우 1970년 이후 파괴된 1000개 이상의 교량 중 60%가 세굴에 의한 파괴인 반면, 지진에 의한 파괴는 2%에 불과하였다.

◦ 국내 하천에서 세굴에 의한 교량피해는 대하천 보다 중·소규모의 하천에서 집중된다는 것이 특징이었다. 그러나 2002년 집중호우 및 태풍 루사와 같은 이상 호우를 동반한 기상재해의 발생이 잦아짐에 따라 그 피해도 커져 국도상의 대규모 교량도 세굴로 인해 붕괴되는 사례가 늘게 되었다.

◦ 교량의 안전성 확보를 위해 교량세굴과 기초의 안전성 검토를 좀 더 체계적으로 접근해야 할 때이다. 교량세굴 현상을 정확히 파악하기 위해서는 수치 및 수리 모형실험 뿐만 아니라 현장에서 직접 세굴심을 측정하고 현장 조건을 해석모델에 반영하는 과정이 꼭 필요하다.

참고 자료

1. 한국도로공사 “교각세굴 방지대책 연구” (’96. 12)
2. 건설교통부, 인하대학교, 인천대학교, 한국종합기술개발공사 “하천횡단 구조물의 세굴안전진단 시스템의 개발” (’97. 12)
3. 건설교통부 “항만공사 표준시방서” (’96. )
4. 시설안전 기술공단 “교량세굴의 평가 및 점검” (’96. 12)