엑손 발데즈호 사건

소개글

엑손발데즈호 사건의 위기관리입니

목차

1.1 위기 사건의 개요
1.2 위기 발생 원인

2.1 사건 피해상황
2,2 위기 대응
2,3 위기예방 대책

3.1 유사 사건 사례
3.2 사건 후 현재 상태

4.1 한국 위기 관리 방안
4.2 우리들의 이야기

본문내용

1,900km에 이르는 해안이 온통 기름으로 뒤덮임
바닷새 25만 마리, 해달 5천 마리, 바다표범 3백마리, 대머리 독수리 150마리, 범고래 약20마리가 사망
30~150억 달러에 달하는 환경피해
어업 황폐화 → 주민들의 집단적 정신분열
가정분열, 알코올 중독, 울증, 자살
위기예방 대책
600t 이상의 모든 유조선은 이중선체 또는 그 이상의 구조를 갖추도록 의무화하는 국제협약을 채택하였다
해양오염을 방지하기 위해
육상의 자동차와 같이 음주운항을 단속한다
이중 선체구조
음주운항 단속
위기 대응
미디어센터를 매체의 접근이 어려운
알래스카 발데즈에 설치, 미디어 대응이 늦게 되어
방어적, 수동적 태도로 일관
CEO가 상황에 대해 충분히 설명하지 못했으며
정보은폐, 피해규모 축소, 정화계획에 대한 세부상황은
‘복잡하고 많아서 아직 읽어보지 못했다’고 인터뷰함
3년간의 기름제거 작업에 10만 여명의 인원과
천 여척의 선박 100대의 항공기가 동원
이중선체의 의무화
유출된 기름의 60%를 줄일 수 있었을 것으로 추정
엑슨발데즈 방제작업
유사 사건 사례
삼성1호-허베이 스피리트 호 원유 유출 사건
2007년12월 7일충청남도 태안군앞바다에서
홍콩선적의유조선 `허베이 스피리트 호와
삼성물산소속의 `삼성 1호`가 충돌하면서
유조선 탱크에 있던 총 12,547K리터 의
원유가 태안 인근 해역으로 유출된 사고이다.
"사고11일째인 17일까지 수거된 기름은 전체유출량의
28.5%인 3090여kl에 불과하다"는 보도에 대하여
바다에 유출된 기름을 100% 전량 회수하는 것은 기술적으로
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참고 자료

없음