[저가항공사] 국내 저가항공사 현황과 향후 전망 보고서

소개글

[저가항공사] 국내 저가항공사 현황과 향후 전망 보고서

목차

Ⅰ. 저가항공사 시장 점유율

Ⅱ. 저렴한 가격으로 승부

Ⅲ. 저가항공사의 증가

Ⅳ. 국내 수송부담률 증가

Ⅴ. 저가항공사 실적 향상

Ⅵ. 해외시장 진출

Ⅶ. 경쟁 심화

Ⅷ. 향후 전망

Ⅸ. 시사점

본문내용

Ⅰ. 저가항공사 시장 점유율

국내 최초 저가 항공사인 한성항공은 5년 전인 2005년 8월 31일 운항을 시작했다. ATR72-200기(정원 66명)에 탑승객 46명을 태우고 청주공항을 출발해 제주공항에 도착함으로써 우리나라 저가항공사 역사의 이정표를 기록했다. 저가항공사는 한성항공이 독자적으로 운항하던 2005년 국내선 수송분담률이 0.1%에 그쳤지만 5년 만에 34%까지 분담률을 끌어올리며 대한항공과 아시아나항공이 주도하는 국내 항공 시장에 활력을 불어넣고 있다.
위의 그래프는 저가항공사들의 실적 추이를 나타낸 것이다. 우리나라의 항공은 대한항공과 아시아나항공이 시장을 대부분 점유하고 있다고 할 수 있는데 두 항공회사에 의해서 대부분의 사업이 이루어졌다.
최근에는 이 두 항공사 외에도 많은 항공사들이 생겨나고 있으며 이들 항공사는 저가전략을 통해서 고객들을 유치하는 데에 노력을 기울이고 있다. 국내에서 이루어지는 교통을 담당하기 때문에 운행시간이 짧다는 점을 활용하여 기내식 서비스를 없애는 등의 비용적인 절감 효과를 통해서 시장에서 이윤을 창출하고 있는 것이다.
2005년도에는 저가항공사가 한성항공 뿐인 상황이었지만 2006년에 제주공항을 시작으로 점점 늘어나고 있는 추세에 있으며 그에 따라 저가 항공사들이 시장에서 차지하는 점유율도 향상되고 있는 추세이다.
대한항공과 아시아나항공이 주도하고 있던 시장에서 저가항공사들이 계속적으로 등장함에 따라 시장은 더욱 치열한 경쟁을 보일 것으로 여겨지며 경쟁우위를 확보하기 위한 치열한 움직임이 나타날 것으로 여겨진다.
시장에서 많은 업체들이 참여하고 치열한 경쟁을 벌이게 되면 서비스의 질도 향상되고 가격도 낮아지기 때문에 고객의 입장에서는 유리한 측면이 많다고 할 수 있다. 또한 기업들도 경쟁을 통해 더 우수한 기업능력을 갖추려는 시도를 하게 될 것이고 그로 인해 기업 가치를 향상시킬 수 있게 된다.


Ⅱ. 저렴한 가격으로 승부

참고 자료

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