우리나라 선종별/선사별 선박보유 규모 추이 분석

소개글

우리나라 선종별/선사별 선박 보유 규모 추이 분석으로
최근 자료에 의한 분석과 한글문서(4페이지)와 PPT(8페이지)를 겸한 자료입니다.
한국해운의 역할과중요성에대해 다루었으며,
추가사항으로는 한국해운의 방향, 나아갈점을 제시해야할 것입니다.

목차

1.해운산업의 역할과 중요성
2.(벌크선, 컨테이너선, 일반화물선)
3.선박확보 방법별 국적외항상선대 현황
4.국적외항상선대 선령별 현황
5.선사별 국적외항선사 보유선박 현황
6.선종별 국적외항선사 보유 선복량

본문내용

①해운산업의 역할과 중요성

우리나라는 3면이 바다로 둘러싸여 있어 해운산업의 중요성과 기능은 막중하다. 우리 수출입화물의 99.7%가 해상을 통해 수송된다는 점은 시사하는 바가 매우 크다.
특히, 우리나라 해운산업은 우리 경제의 특성과 지정학적인 여건 등을 감안할 때 그 기능이 수출입화물 수송에만 있는 것이 아니라 국민경제에 직접적으로 기여함은 물론 전후방 관련산업의 발전에도 일익을 담당하는 등 매우 다양하면서도 중요한 역할을 하고 있다.
해운산업은 대외지향적 개방경제체제인 우리나라 국민경제를 뒷받침하는 기간산업이다. 자원이 빈약한 우리나라의 경우 발전용 석탄에서부터 원유, 철강원료에 이르기까지 대부분의 원자재를 해외에서 들여와 공장을 가동시키고 이들 원자재를 가공, 상품화해 해외로 수출함으로써 국민경제를 순환시키는 이른바 대외지향적인 개방경제체제를 국가발전전략의 핵심축으로 하고 있다. 대부분의 원자재를 수입하여 이를 가공한 뒤 상당량은 내수용으로 전환되고 나머지 대부분을 수출하기 때문에 원자재의 적기운송은 국민경제의 혈액순환 측면에서 매우 중요한 관건이라 할 수 있다.
더구나 이들 원자재의 수송은 100% 바다를 통해 이루어 지고 있으며, 한국상 선대가 주도적인 역할을 하고 있음은 주지의 사실이다. 원자재 가운데 원유의 경우는 연간 도입량이 1억2,000만톤에 달하고 있으며, 철강원료와 석탄도 합해 1억5,000만톤을 넘고 있다. 이들 원자재가 적기에 수송되지 않을 경우 국민경제가 마비되는 등 최악의 상황에 빠져든다는 점에 비추어 볼 때 해운산업의 순기능이 절대로 과소평가되어져서는 안될 것이다.
또한, 해운산업은 다른 산업과는 달리 호황이나 불황에 관계없이 무역수지 개선에 크게 기여하는 외화가득 및 수입대체산업이다. 외항해운산업은 경기의 부침에 관계없이 막대한 외화가득을 통해 국제수지개선에 기여함은 물론 수입대체산업으로서의 경제적 기능을 착실히 수행하고 있다. 특히 국적외항선사들은 우리나라의 수출입항로와 제3국간항로에서 화물 수송을 통해 2008년에는 470억달러의 해운수입을 올리는 등 국제수지 개선에 크게 기여하고 있다.

참고 자료

국제운송 경윤범
네이버 백과사전
한국선주협회(http://www.shipowners.or.kr)
2009년도말 현재 선사별선박보유현황
2009 해사통계
2008년 해운연보

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한국해운.ppt.pptx