세계의 항구 - 홍콩항에 대한 분석

소개글

대표적인 자유항구 홍콩항에 대한 분석내용을 나열했다.

목차

Ⅰ. 서언

Ⅱ. 본론
1. About 홍콩항
2. Analysis of 홍콩항
1) 성장’과 ‘퇴보’의 갈림길에 선 홍콩
2) 입항하는 컨선에서 본 홍콩야경 치열하다
3) 매주 80여개 선사 450척 선박 입항
4) 하루 18척이 부두에 머무는 시간 6-8시간
5) 저장·가공·제조에서 거주까지 허용한 자유무역항
6) 싱가폴항의 경쟁력 벤치마킹 자성론 대두
7) 2012년 4개선석 추가개발, 3000만teu목표

3. Around 홍콩항
1) 홍콩 공항
2) 홍콩 세관
4. Advice from 홍콩항

Ⅲ. 맺음말

본문내용

Ⅰ. 서언
치열한 무역경제속에서 각각의 장점을 활용하여 세계 물동량의 큰 부분을 차지하고 있는 대표항만들이 있다. 2007년 발표된 세계 10대 항구 랭킹 중 3위를 차지한 홍콩은 최근 두드러진 물동량의 하락을 겪고 있다. 싱가폴과 같이 세계 대표 자유항이라는 장점속에 많은 이득을 누려온 홍콩항을 조사해 보고자 한다.

Ⅱ. 본론
1. About 홍콩항
○ 홍콩항은 세계 1위의 컨테이너 항만으로 5개 운영사가 2004년에 2,193만 TEU를 처리
－ 홍콩항은 ‘92년~‘04년까지 세계 최대 컨테이너 화물을 처리
－ ‘04년(2,193만TEUs), ’03년(2,045만TEUs), ‘02년(1,914만TEUs)

○ HIT, MTL(Modern Terminals), COSCO-HIT, DPI(Dubai-Ports) 등 4개사 컨테이너 터미널 운영사가 있음

○ 1일 컨테이너 물동량 : 59,923TEUs
－ 콰이청 터미널 : 36,680TEUs (61%)
－ 기타 터미널 : 23,243TEUs (39%)

○ 1일 입항 화물선 : 419척 (원양 98척, 바지선 321척)

○ 홍콩항은 심천항의 부상으로 남중국 화물 유치를 놓고 심천항과 경쟁을 벌이고 있음

－ 최근 6년 동안(‘99~`04년) 심천항은 연평균 29.0%의 물동량 증가율을 시현했으나 홍콩은 4.8% 증가에 그침

○ HIT 관계자는 심천 또는 양산항의 개장에 따른 홍콩항의 물동량 변화는 크게 영향이 없을 것으로 전망

－ 그 이유는 중국의 물동량이 그 이상으로 증가하고 있으며, 시간 등 정확한 서비스를 원하는 고객의 경우 여전히 홍콩터미널을 선호하기 이용하기 때문임
－ 물동량 전망
․홍콩컨테이너물동량 증가율(‘02~’20년) : 연평균 4.2% 예상
․2020년도에 홍콩컨테이너물동량은 4천만TEU에 달할 전망

참고 자료

없음