국제해상운송 - 정기선과 부정기선

소개글

국제해상운송 - 정기선과 부정기선에 대해 비교설명을 하였으며, 편의치적에 관한 내용도 살펴볼 수 있는 자료임

목차

1. 해상운송방식

(1) 정기선 운송
(2) 컨테이너 운송
(3) 부정기선 운송
(4) 전용선 운송

<표 1> 정기선과 부정기선 해운의 비교

2. 정기선과 해운동맹

(1) 해운동맹의 의의
(2) 해운동맹의 장단점
(3) 해운동맹의 운영

3. 용선계약의 의의와 종류

(1) 용선계약의 의의
(2) 용선계약의 형태


4. 편의치적(便宜置籍)

(1) 편의치적(Flags of Convenience)의 정의
(2) 편의치적을 선호하게 되는 이유

본문내용

1. 해상운송방식

(1) 정기선 운송
1) 규칙적이며 반복되는 항해
2) 소량화물 및 단위당 컨테이너 화물
3) 개품운송계약의 체결
4) 부정기선에 비해 고가의 운임
5) 공표된 운임률(tariff rate)에 따라 운임 부과
6) 해운동맹 결성 등의 특징

(2) 컨테이너 운송
1) 유닛로드 시스템(Unit Load System)에 의한 협동일관운송이 보편화되면서 현재는 국제복합운송을
(Multimodal Transport)을 주도
2) 대량의 원료화물을 제외한 가공제품의 대부분이 컨테이너 운송에 의존
3) 국제운송의 대부분이 환적이 용이한 컨테이너 운송에 의해 이루어짐

(3) 부정기선 운송
1) 부정기선(Tramper)은 정기선 운송과는 달리 운항 기일이나 항로가 일정하지 않고 필요에 따라
수시로 운항
2) 주로 광석, 곡류, 목재 등 원료나 원자재인(Bulk Cargo)의 대량운송에 이용
3) 운임은 그때마다 수요와 공급에 의해 선주와 화주간의 협의에 의해 결정되며 일반적으로 정기선
에 비해 저렴함
4) 부정기선은 원료화물의 대량·신속·저렴한 운송이 특징
5) 운임이 정기선에 비해 탄력적임

참고 자료

- 국제운송물류론, 전순환 저, 한올출판사, 2004.
- 국제운송물류론, 박성철 저, 학문사, 2006.
- 국게물류론, 조석현-구교훈 공편저, 2009.