What`s the VTEC Technology

소개글

VTEC（Variable valve Timing and lift Electronic Control system）은, 혼다 기술공업이 개발한 가변 밸브 타이밍 리프트 기구 및 그 명칭이다.
가솔린 엔진은 연소가스(혼합기)를 흡입하여, 그 가스를 폭발 시키는 것으로 동력을 발생시켜, 연소가 끝난 가스를 배기하는 사이클을 반복하는 방법으로 되어있다. 흡기량 및 배기, 피스톤을 상하움직임에 따른 밸브의 개폐에 의해 제어되며 엔진의 회전수가 적은 때는 밸브를 작개 열어 흡배기량을 줄이고, 회전수가 높을 때는 밸브를 크게 열어 흡배기량을 많게 한다. VTEC 엔진은 세 개로 구성된 캠을 1실린더당 3개의 흡.배기 캠으로 구성되어 있어 저속에서는 저속용으로 설계된 양정의 캠이 구동되고, 고속에서는 고속용으로 설계된 하이캠이 작동하게 된다. 따라서 고속에서 흡기밸브의 흡입양정을 길게 주어 일종의 과급효과를 주는 것이다.

목차

1. VTEC 엔진
2. 특징
3. VTEC엔진의 역사
4. 가변밸브 타이밍(VTC)=VVT→CVVT 와 VTEC　

본문내용

VTEC（Variable valve Timing and lift Electronic Control system）은, 혼다 기술공업이 개발한 가변 밸브 타이밍 리프트 기구 및 그 명칭이다.
가솔린 엔진은 연소가스(혼합기)를 흡입하여, 그 가스를 폭발 시키는 것으로 동력을 발생시켜, 연소가 끝난 가스를 배기하는 사이클을 반복하는 방법으로 되어있다. 흡기량 및 배기, 피스톤을 상하움직임에 따른 밸브의 개폐에 의해 제어되며 엔진의 회전수가 적은 때는 밸브를 작개 열어 흡배기량을 줄이고, 회전수가 높을 때는 밸브를 크게 열어 흡배기량을 많게 한다. VTEC 엔진은 세 개로 구성된 캠을 1실린더당 3개의 흡.배기 캠으로 구성되어 있어 저속에서는 저속용으로 설계된 양정의 캠이 구동되고, 고속에서는 고속용으로 설계된 하이캠이 작동하게 된다. 따라서 고속에서 흡기밸브의 흡입양정을 길게 주어 일종의 과급효과를 주는 것이다.
캠의 변환은 3조의 로커암 내의 유압피스톤으로 결정되며, 오일의 공급 유/무로 인해 운동, 정지하는 변환을 밸브에 전달하게 된다.
고속용으로 튜닝된 엔진은 밸브리프트가 크고, 흡, 배기 타이밍이 길게 설정되어 있어서 고속에서 우수한 성능을 나타내지만 저속에서는 아이들링이 불규칙적이고, 엔진소음이 큰 것이 단점이다.
VTEC은 저속과 고속에서의 효율성을 최고로 고려해 설계했기 때문에 이러한 고민에서 자유로워질 수 있는 것이다.
일반에, 가솔린 엔진은 연소가스(혼합기)를 흡기하여, 그 가스를 폭발 시키는 것으로 동력을 발생시켜, 연소가 끝난 가스를 배기하는 사이클을 반복하는 방법으로 되어있다. 흡기량 및 배기은, 피스톤을 상하움직임에 따른 밸브의 개폐에 의해 제어된다. 엔진의 회전수가 적은 때는 밸브를 작개 열어 흡배기량을 줄이고, 회전수가 높을 때는 밸브를 크게 열어 흡배기량을 많게 하는 것이 바람직하다. VTEC은, 밸브의 개폐의 크기를 엔진의 회전수에 응해 변화시키는 것으로 이런 조절을 하는 기술의 하나이다.

참고 자료

없음