인천국제 공항 문제점

소개글

인천국제 공항 문제점

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론

1.1 인천국제공항에 접근이 힘들다.

1.2 인천국제공항에 접근하는 방법과 국가에 대책.

1.3 제기 되고 있는 문제점들.

2. 시스템상의 문제점

2.1 수하물 처리 시스템(BHS․Baggage Handling System)

2.2 외국회사 참여의 문제

2.3 인력구조에 대한 문제점


3. 운영상의 문제점

3.1 숙박시설의 문제점(숙박, 편의 시설의 확충)

3.2 지방 승객들의 국제선 연계 불편 문제

3.3 많은 빚으로 이용객 부담

본문내용

Ⅰ. 서 론

2001년 3월 28일 지난 40년간 국제관문의 역할을 했었던 김포국제공항은 9시 50분에 마지막 국제선 승객을 태우고 출발하는 우즈벡 항공여기가 김포국제공항의 역사를 마감하게 되었다. 김포공항을 통해 해외 나가는 마지막 승객들은 여행객과 사업가 등 80여 명으로 탑승수속을 마쳤다. 여객기와는 별도로 밤 11시 반 미국 LA로 가는 대한항공 화물기가 마지막으로 이륙하게 되면 김포공항은 지난 40년간에 맡아왔던 국제 관문의 역할을 인천공항에 넘겨주고 내일부터는 국내선 기능만 맡게 된다. 3월 29일 오전 8시 30분 승
객 280명을 태운 대항항공 마닐라행 국제선을 시작으로 인천국제공항의 시대가 열렸다.
그동안 국력신장, 북방항로취항 등으로 아․태지역중에서도 고도의 항공수요 증가 추세, 미래 항공시장에서 주요국가로 부상할 것으로 예견(국제민간항공기구 및 국제항공운송협회)한바 있고, 대내적으로는 국민소득 향상에 따른 해외여행 수요증가, 도로교통 체증에 따른 고속교통수단의 선호 등으로 항공수요가 지속적으로 증가할 것으로 전망되었다. 주요여건상 장애요인(장애구릉, 주거지역 밀집, 북방 비행금지지역)으로 대규모 확장이 불가하였고, 제주, 김해공항 등 지방공항의 대체활용은 한계가 있었으며, 항공기 안전운항 저해 및 정시성 저하와 운항시간대의 불가피한 심야화로 주변지역에 대한 소음피해가 극심하였다. 또한 세계 각 국에서 지구촌 시대의 전략적 산업으로 항공운송사업을 적극 육성중이고, 미래의 공항은 초음속․초대형 항공기의 취항이 가능한 대규모 공항시설을 요구하고 있고, 세계화 시대의 국제공항은 단순한 항공교통 거점 역할을 넘어 국제업무활동과 휴식 등 다양한 서비스 기능을 복합적으로 갖춘 시설을 요구하고 있다. 이러한 국내외 여건의 변화로 대폭적인 항공수요로 인하여 항공수요 처리 능력이 90년대 중반을 전후하여 상회할 것으로 예측되었으나 기존 공항인 김포공항의 물리적인 확충은 불가하고 청주공항은 거리상의 문제로 새로운 공항을 수도권에 건설하겠다는 교통부의 발표와 함께 인천국제공항의 시대는 예고되었다.

참고 자료

없음